[实用新型]一种汽车气制动系统用多功能排水阀

说明书

一种汽车气制动系统用多功能排水阀，包括阀体，阀体上方设置上盖，阀体底部设置后盖，上盖中心的排水孔，阀体底部中心为圆孔，圆孔内安放锥头压块，锥头压块的下部锥面设置薄膜压力传感器，其上部大面承受气流冲击；阀体内孔壁上设置加热膜，加热膜的导线从阀体内部穿过；在阀体内设置中心套，中心套内设置导磁材料的阀芯，中心套的中心孔为阀芯运动通道，阀芯上部抵压弹簧，阀芯两侧与中心套内孔配合成间隙，作为排水通道；阀芯外套入线圈，后盖上也开有排水孔。相对于现有技术，本实用新型同时具备排水、报警和加热功能，而且重量、体积大大减小，符合汽车设计轻量化的趋势。

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是一种汽车气制动系统用多功能排水阀。

背景技术

空气中含有一定的水蒸气，当空气被压缩以后，水蒸气会析出成为液态水。在汽车气制动系统运行过程中，汽车气制动系统中的空气被压缩后，析出的水分大都不能及时排出而留存在气制动系统中的储气筒里，这些积水易腐蚀管道，在冬季或温度较低的情况下还可能造成管路结冰堵塞。重型车辆基本均采用气动制动，气制动系统中的积水是车辆安全的一个重大隐患，必须将储气筒中的积水及时排出。

目前用于汽车制动系统的排水阀存在功能少、体积大等问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何解决排水阀自动排水、自动加热、安全报警等功能，实现多功能排水阀，而且重量、体积大大减小，符合汽车设计轻量化的趋势。

本实用新型的技术方案具体为：

一种汽车气制动系统用多功能排水阀，包括阀体，阀体上方设置上盖，阀体底部设置后盖，上盖中心的排水孔，阀体底部中心为圆孔，圆孔内安放锥头压块，锥头压块的下部锥面设置薄膜压力传感器，其上部大面承受气流冲击；阀体内孔壁上设置加热膜，加热膜的导线从阀体内部穿过；

在阀体内设置中心套，中心套内设置导磁材料的阀芯，中心套的中心孔为阀芯运动通道，阀芯上部抵压弹簧，阀芯两侧与中心套内孔配合成间隙，作为排水通道；阀芯外套入线圈，后盖上也开有排水孔；

当线圈通电产生磁场力，阀芯克服弹簧力和气体压力向上移动至上盖下方，此时存留在储气筒中的凝水以汽水混合状态通过上盖中心的排水孔进入中心套上方空间，然后沿阀芯两侧的排水通道间隙进入阀体，汽水混合体到达阀体后端空间，最后从后盖的排水孔排向大气。

阀体开有上部孔，上部孔有螺纹部分与上盖配合；在上部孔的内孔底部设置圆凸台，圆凸台上面为倒角，其中心开排水孔；阀体后端为螺纹孔，与后盖螺纹连接。

上部孔与上盖配合的最顶部光孔处安装第一密封圈；锥头压块采用工程塑料。

圆孔的一侧设置矩形槽，矩形槽用于放置温控开关；圆孔的另一侧设置侧面圆孔，侧面圆孔为导线过线孔；在阀体的侧面设置侧面螺纹孔，侧面螺纹孔为防水电缆接头的安装孔，加热膜的导线在装配时过侧面圆孔。

上盖采用导磁金属材料；上盖顶部为小锥面，上盖顶部外周为环槽，小锥面便于过滤网装入环槽，过滤网由不锈钢网与不锈钢轴用弹簧钢丝焊接而成。

上盖顶部设置横向长槽；上盖的底部设置小圆凸台，小圆凸台与上盖底部之间形成底部环槽，底部环槽用于安装第二密封圈；小圆凸台设置横槽，小圆凸台与中心套内孔配合；小圆凸台的中心为排水孔。

中心套整体为空心圆柱状，且中心套下部设置环形台阶；中心套的中心孔为阀芯运动通道，上端孔与上盖圆凸台配合，下端为第三密封圈安装面，中心套外圆柱装入线圈，线圈下端面落在中心套下端的环形台阶上。

中心套内设置阀芯，阀芯为导磁金属材料的圆柱体，圆柱体上方设置短台阶，短台阶的直径小于圆柱体直径；上部短台阶用于放置弹簧，短台阶下方的圆柱体两侧加工成平面，与中心套内孔配合成间隙，作为排水通道。