[实用新型]一种渡轮艏艉驾驶控制权无缝转换系统

说明书

本实用新型公开了一种渡轮艏艉驾驶控制权无缝转换系统。它包括艏部操纵手柄、艉部操纵手柄、艏部控制板和艉部控制板，艏部控制选择继电器、艏部控制选择继电器艏艉操纵手柄停止档状态继电器串联后再与艏控有效继电器相应的触点分别并联构成两个不同的并联回路，艏部控制选择继电器、艉部控制选择继电器和艏艉操纵手柄停止档状态继电器相应的触点分别并联构成两个不同的并联回路，相应的并联回路串联后再分别和艉部控制有效继电器串联并连接各自的艏部控制有效继电器。其效果是：实现艏艉控制权限和操纵手柄互相联锁，确保艏艉指示灯显示和控制权限的一致，便于操作人员操作和控制。

技术领域

本实用新型涉及一种船舶配电系统，尤其涉及一种渡轮艏艉驾驶控制权无缝转换系统，属于船舶电站设备技术领域。

背景技术

渡轮在每一趟往返运行中，艏部驾驶室和艉部驾驶室的控制权限需进行切换操作，现有技术中，艏部控制权和艉部控制权没有同步连锁，控制权限和艏艉操纵手柄没有连锁，如当在艏部驾驶室控制权限切换到艏部，但艉部控制权限没有同步切换、操纵手柄没有达到停止档，则可能出现艏艉操作指示不明、撞车等问题，增加了船员操作难度，影响了船舶运营可靠性。因此，如何对现有技术进行改进，解决上述安全隐患对船舶的安全航行十分重要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够使艏艉控制权限和操纵手柄互相联锁，确保艏艉指示灯显示和控制权限的一致，便于操作人员操作和控制的渡轮艏艉驾驶控制权无缝转换系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型的渡轮艏艉驾驶控制权无缝转换系统，包括艏部操纵手柄CZ1、艉部操纵手柄CZ2、艏部控制板SW1和艉部控制板SW2，所述艏部控制板的艏部控制选择继电器K6的常开触点、艉部控制板的艏部控制选择继电器K7的常开触点、艏艉操纵手柄停止档状态继电器K5的常开触点串联后再与艏控有效继电器K8常开触点并联构成一个并联回路，所述艏部控制板的艏部控制选择继电器K6的常开触点、艉部控制板的艉部控制选择继电器K7的常开触点和艏艉操纵手柄停止档状态继电器K5的常开闭触点并联构成一个并联回路，两个并联回路串联后再和艉部控制有效继电器K9的常闭连锁触点串联并连接艏部控制有效继电器K8；艏部控制板的艏部控制选择继电器K6的常闭触点、艉部控制板的艏部控制选择继电器K7的常闭触点、艏艉操纵手柄停止档状态继电器K5的常开触点串联后再与艉控有效继电器K9的常开触点并联构成一个并联回路，所述艏部控制板的艏部控制选择继电器K6的常闭触点、艉部控制板的艉部控制选择继电器K7的常闭触点和艏艉操纵手柄停止档状态继电器K5的常开闭触点并联构成一个并联回路，两个所述并联回路串联后再和艏部控制有效继电器K8的常闭触点串联并连接艉部控制有效继电器K9。

所述艏部控制有效继电器K8和艏部操纵手柄的“后退”档位触点串联后连接艏部后退命令继电器K1；艏部控制有效继电器K8和艏部操纵手柄的“前进”档位触点串联后连接艏部前进命令继电器K2。

所述艉部控制有效继电器K9和艉部操纵手柄的“后退”档位触点串联后连接艏部后退命令继电器K3；艉部控制有效继电器K9和艉部操纵手柄的“前进”档位触点串联后连接艉部前进命令继电器K4。

所述艏艉部前进后退命令继电器K1、艏艉部前进后退命令继电器K2和艏艉部前进后退命令继电器K3的常闭触点串联后连接艏艉操纵手柄停止档状态继电器K5。

所述艏部控制板具有两档控制选择开关，艏部控制板的两档控制选择开关的常闭点连接艏部控制命令继电器K6。

所述艉部控制板具有两档控制选择开关，艉部控制板的两档控制选择开关的常闭点连接艏部控制命令继电器K7。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当艏部控制板和艉部控制板控制位置指向一致，并且操纵手柄在停止位时，控制权限和指示灯才会进行切换，当指向不一致和操纵手柄不在停止位时，控制权限和指示灯仍然保持原来的权限选择，从而实现艏艉控制权限和操纵手柄互相联锁，确保艏艉指示灯显示和控制权限的一致，便于操作人员操作和控制。

附图说明