[实用新型]一种柴油机无刷电机EGR阀

说明书

本实用新型公开了一种柴油机无刷电机EGR阀，阀体腔设置为柱状且设置有第一闭合部与第二闭合部，第一闭合部和第二闭合部设置在阀体腔的轴向上。电机设置在阀体腔上部，电机的驱动轴与阀体腔同轴设置。驱动块与电机的驱动端相连接。驱动轮设置在阀体腔内，驱动轮的内壁上设置有螺旋形轨道，驱动块可滑动地设置在轨道内，传动轮设置在所述驱动块相抵触。中心杆设置在阀体腔内，中心杆的一端套设在传动轮上。第一阀芯与第二阀芯与中心杆的另一端相连接，第一阀芯与第一闭合部相配合，第二阀芯与第二闭合部相配合。

技术领域

本实用新型属于阀体控制技术领域，具体涉及一种柴油机无刷电机EGR阀。

背景技术

国Ⅴ标准的限制排放阶段，废气再循环(EGR)阀在柴油机上应用更加普遍。国Ⅴ标准的柴油机上匹配上EGR阀用于降低废气中的氧化氮的排出量。

废气再循环(EGR)系统+颗粒捕捉器(DPF)技术路线下，柴油发动机都需要增加EGR阀、EGR冷却器、旁通阀以及EGR管等零部件，使本来就紧凑空间难以布置。国Ⅴ阶段对EGR的要求更加苛刻，在满足性能要求前提下需要保证高寿命的使用要求以及快速的响应时间。由于在国Ⅴ阶段需要保证精确地控制开度，以减少由于开度的变化所带来的EGR率的变化。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种柴油机无刷电机EGR阀。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种柴油机无刷电机EGR阀，它包括：

阀体腔，所述阀体腔设置为柱状且设置有第一闭合部与第二闭合部，所述第一闭合部和第二闭合部设置在所述阀体腔的轴向上；

电机，所述电机设置在所述阀体腔上部，所述电机的驱动轴与所述阀体腔同轴设置；

驱动块，所述驱动块与所述电机的驱动端相连接；

驱动轮，所述驱动轮设置在所述阀体腔内，所述驱动轮的内壁上设置有螺旋形轨道，所述驱动块可滑动地设置在所述轨道内；

传动轮，所述传动轮设置在所述驱动块相抵触；

中心杆，所述中心杆设置在所述阀体腔内，所述中心杆的一端套设在所述传动轮上；

第一阀芯以及第二阀芯，所述第一阀芯与所述第二阀芯与所述中心杆的另一端相连接，所述第一阀芯与所述第一闭合部相配合，所述第二阀芯与所述第二闭合部相配合。

进一步地，它还包括弹簧，所述弹簧套设在所述中心杆的外周，所述弹簧的一端与所述阀体腔相抵触，所述弹簧的另一端与所述传动轮相抵触。

进一步地，它还包括导向套固定部以及与所述导向套固定部相配合的导向套，所述导向套固定部套设在所述阀体腔内，所述导向套套设在所述导向套固定部内，所述中心杆可滑动地套设在所述导向套内。

进一步地，所述阀体腔内套设有密封部且所述密封部位于所述导向套上，所述中心杆可滑动地套设在所述密封部上。

更进一步地，它还包括第一密封圈以及第二密封圈，所述第一密封圈套设在所述阀体腔的外周且与所述第一闭合部相对应，所述第二密封圈套设在所述阀体腔的外周且与所述第二闭合部相对应。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

驱动轮的内壁上设置有螺旋形轨道，驱动块可滑动地设置轨道内，驱动块与驱动轮的配合，可将扭转力传输转换成上下运动传输，用以带动中心杆上下运动，进而控制第一阀芯和第二阀芯的闭合。

中心杆驱动双阀芯工作，驱动块、驱动轮以及回位弹簧的特殊结构可以消除无刷电机中心轴与转轴之间因为尺寸误差以及装配误差而出现的不同心问题，进而最大程度释放X、Y、Z三个方向，避免刚性连接，保证了EGR的良好运行。

附图说明