[实用新型]一种车用智能伸缩软顶货厢

权利要求书

1.一种车用智能伸缩软顶货厢，其特征在于，包括：厢体底座(1)和控制装置(4)；

厢体底座(1)侧部设有篷布移动驱动装置；厢体底座(1)的一端连接有前箱板(5)，厢体底座(1)的另一端铰接有后箱板(6)；

篷布移动驱动装置连接有可伸缩支撑骨架(2)，可伸缩支撑骨架(2)的顶部连接有顶部支架(10)；可伸缩支撑骨架(2)和顶部支架(10)上分别盖设有篷布(3)；

可伸缩支撑骨架(2)设有两套支撑组件；两套支撑组件对称设置在厢体底座(1)的两侧；

支撑组件包括：固定支撑体、移动支撑体(8)以及多节中间支撑体；

多节中间支撑体设置在固定支撑体和移动支撑体(8)之间；

固定支撑体靠近前箱板设置；可伸缩支撑骨架(2)伸展开后，移动支撑体移动至靠近后箱板(6)位置；

固定支撑体的顶端、移动支撑体(8)的顶端以及每节中间支撑体的顶端分别与顶部支架(10)连接；

移动支撑体(8)的底端以及每节中间支撑体的底端分别与篷布移动驱动装置连接；

控制装置(4)与篷布移动驱动装置连接，控制装置(4)接收用户输入的控制指令，控制篷布移动驱动装置运行，带动可伸缩支撑骨架(2)伸缩，实现篷布(3)的收放。

2.根据权利要求1所述的车用智能伸缩软顶货厢，其特征在于，

固定支撑体设有第一旋转杆(11)和第二旋转杆(12)；

第一旋转杆(11)的顶端和第二旋转杆(12)的顶端分别通过扎带(7)与篷布(3)连接；

第一旋转杆(11)的底端和第二旋转杆(12)的底端分别与前箱板(5)内侧壁铰接。

3.根据权利要求1或2所述的车用智能伸缩软顶货厢，其特征在于，

中间支撑体设有从动杆(13)，从动杆(13)的底端连接有从动杆支架(14)；

从动杆(13)的两侧分别设有旋转杆组；

旋转杆组包括：第三旋转杆(15)和第四旋转杆(16)；

第三旋转杆(15)的顶端通过扎带(7)与篷布(3)连接；

第三旋转杆(15)的底端与从动杆支架(14)铰接；

第四旋转杆(16)的顶端通过扎带(7)与篷布(3)连接；

第四旋转杆(16)的底端与从动杆(13)铰接，且第四旋转杆(16)与从动杆(13)的铰接位靠近从动杆(13)中部设置；

从动杆支架(14)与篷布移动驱动装置连接。

4.根据权利要求1或2所述的车用智能伸缩软顶货厢，其特征在于，

移动支撑体(8)设有移动立柱(19)、第五旋转杆(17)和第六旋转杆(18)；

移动立柱(19)的底部连接有主动支架(20)；

移动立柱(19)的顶端、第五旋转杆(17)的顶端和第六旋转杆(18)的顶端分别通过扎带(7)与篷布(3)连接；

第五旋转杆(17)的底端与移动立柱(19)铰接，且铰接位置设置在移动立柱(19)中部靠下的位置；

第六旋转杆(18)的底端与主动支架(20)铰接；

移动立柱(19)与篷布移动驱动装置连接。

5.根据权利要求1或2所述的车用智能伸缩软顶货厢，其特征在于，

篷布移动驱动装置包括：电机(31)、减速器(32)、同步轴(34)以及两套传动组件；

两套传动组件对称设置在厢体底座(1)两侧；

传动组件设有第一链轮(33)、链条(35)以及第二链轮(36)；

第二链轮(36)安装在厢体底座(1)的一端；第一链轮(33)安装在厢体底座(1)的另一端；

链条(35)分别缠绕在第一链轮(33)和第二链轮(36)上；

厢体底座(1)上设有预设数量的链条托架(46)；

电机(31)通过减速器(32)与同步轴(34)连接；

同步轴(34)的两端分别与两套传动组件的第一链轮(33)通过平键(37)连接，并使用挡圈(47)将第一链轮(33)进行定位。