[实用新型]一种便于更换的市政工程用减速带

说明书

本实用新型公开了一种便于更换的市政工程用减速带，包括路面，减速带和固定器机构，所述路面的顶部通过开设开口固定连接有安装板，所述安装板内腔的底部通过轴承件转动安装有齿轮，所述安装板内腔底部左侧的后部和右侧的前部均固安装有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有滑块，本实用新型涉及市政工程技术领域。该便于更换的市政工程用减速带，通过将固定器机构通过通口插入齿轮顶部的卡口内，随后拧动齿轮转动使齿轮条移动并从限位框内抽出让减速带松动，从而使减速带能够快速脱离地面并进行更换，不用再将螺栓一根根拆卸，方便了工作人员的使用，并且提高了更换减速带的效率。

技术领域

本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种便于更换的市政工程用减速带。

背景技术

市政工程是指市政基础设施建设工程，在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，城市道路上的减速带安装也属于市政工程的一种，减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，而减速带随着车辆的长时间碾压会出现一定程度的损坏，此时会有专门的工作人员对损坏部分进行更换，但是现有的减速带在安装时过于麻烦，需要提前在路面打孔然后在使用螺栓等组件进行固定，而更换时还需要对其进行拆卸，导致更换极为繁琐不便，同时，使用螺栓等组件进行固定，而长时间的碾压会导致螺栓松动从而让减速带脱落。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于更换的市政工程用减速带，解决了减速带更换繁琐不方便，且寻常螺栓组件被车辆碾压容易造成减速带松动和脱落的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于更换的市政工程用减速带，包括路面，减速带和固定器机构，所述路面的顶部通过开设开口固定连接有安装板，所述安装板内腔的底部通过轴承件转动安装有齿轮，所述安装板内腔底部左侧的后部和右侧的前部均固安装有滑槽板，所述滑槽板的内部滑动安装有滑块，所述滑块的顶部固定安装有与齿轮相啮合的齿轮条，所述安装板内腔的两侧均通过开设开口固定安装有第一磁性块，两个所述齿轮条相背的一端固定连接有与第一磁性块相配合使用的第二磁性块。

优选的，所述减速带底部左侧的后部以及右侧的前部均固定连接有限位框，所述减速带放置于安装板的顶部，两个所述限位框的底部贯穿安装板并延伸至安装板的内部，所述安装板顶部的两侧均开设有与限位框相配合使用的插口，两个所述限位框的内部开设有与齿轮条相配合使用的限位槽。

优选的，所述固定器机构包括把手，所述把手的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的底端固定安装有卡块。

优选的，所述齿轮的顶部开设有与卡块相配合使用的卡口。

优选的，所述减速带和安装板的顶部均开设有与固定器机构相配合使用的通口，且减速带顶部的通口延伸至减速带的底部。

优选的，两个所述齿轮条的表面固定连接有与限位框相配合使用的抵板。

有益效果

本实用新型提供了一种便于更换的市政工程用减速带。与现有的技术相比具备以下有益效果：