[实用新型]一种发动机配气机构有效
| 申请号： | 202120542288.0 | 申请日： | 2021-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN214887273U | 公开（公告）日： | 2021-11-26 |
| 发明（设计）人： | 胡利康;刘骏鹏;李奇骅;许黄玲;杨萍;王超 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/26 | 分类号： | F01L1/26;F01L1/18;F01L1/053;F02M26/01 |
| 代理公司： | 济南诚智商标专利事务所有限公司 37105 | 代理人： | 马祥明 |
| 地址： | 250200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 机构 | ||
1.一种发动机配气机构，其特征在于：包括凸轮轴总成、摇臂总成、气门桥和电控系统，所述凸轮轴总成包括凸轮轴(4)、凸轮轴齿轮(2)和凸轮轴脉冲盘(1)，所述气门桥包括进气门桥(7)和EVB气门桥(13)，所述凸轮轴脉冲盘(1)和凸轮轴齿轮(2)相邻安装凸轮轴(4)端部，凸轮轴(4)中部安装有排气凸轮(3)和进气凸轮(5)，摇臂总成一端与排气凸轮(3)和进气凸轮(5)连接，另一端与进气门桥(7)和EVB气门桥(13)连接；通过排气门在活塞上止点前关闭，保证缸内扫气能力的同时节流部分排气在缸内，与下一循环的进气混合，实现缸内的废气再循环。
2.根据权利要求1所述的发动机配气机构，其特征在于：所述摇臂总成包括进气摇臂总成(6)、排气摇臂总成(12)、摇臂轴和调节螺钉，排气摇臂总成(12)一端与排气凸轮(3)连接、另一端与EVB气门桥(13)连接，EVB气门桥(13)与排气门(10)连接，在EVB气门桥(13)与排气门(10)之间设有气门弹簧(11)；所述进气摇臂总成(6)一端与进气凸轮(5)连接、另一端与进气门桥(7)连接，进气门桥(7)与进气门(9)连接，在进气门桥(7)与进气门(9)之间设有气门弹簧座(8)。
3.根据权利要求1所述的发动机配气机构，其特征在于：所述凸轮轴脉冲盘(1)设有用于控制气门相位的定位销孔和七个脉冲凸起，凸轮轴齿轮(2)设有定位销孔和上止点标记，凸轮轴(4)设有相位定位销孔，用于传递凸轮轴齿轮(2)的扭矩并控制气门摇臂运动。
4.根据权利要求1所述的发动机配气机构，其特征在于：所述排气凸轮(3) 设有用于排气和缸内EGR的凸轮型线；进气凸轮(5)设有进气凸轮型线，用于控制进气门(9)的开启和关闭。
5.根据权利要求2所述的发动机配气机构，其特征在于：所述进气摇臂总成设有滚轮、调节螺钉和象足，用于气门间隙的控制，同时进气凸轮(5)通过进气摇臂总成(6)控制进气门(9)的开启和关闭；所述排气摇臂总成设有滚轮、调节螺钉和象足，用于气门间隙的控制，同时排气凸轮(3)通过排气摇臂总成(12)控制进气门(9)的开启和关闭。
6.根据权利要求1-5任一项所述的发动机配气机构，其特征在于：所述的EVB气门桥(13)用于同时控制两个排气门的开启和关闭，并能用于EVB功能的开启和关闭。
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