[实用新型]电池包和车辆

说明书

本申请实施例提供了一种电池包和车辆，所述电池包包括壳体和冷却板。所述壳体包括托盘和盖板，所述托盘内设置有第一电池模组，所述冷却板包括设置于所述托盘相对两侧的第一冷却板和第二冷却板，所述第二冷却板远离所述托盘的一侧固定有第二电池模组，所述盖板包括第一盖板，所述第一盖板扣合于所述第二电池模组上，并与所述第二冷却板连接。所述第一冷却板上具有第一进液口和第一出液口，所述第二冷却板上具有第二进液口和第二出液口，所述第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口均设置于所述壳体的外部。避免了因所述冷却板内制冷介质泄露对所述第一电池模组和第二电池模组的影响，保证了所述电池包的安全性能。

技术领域

本申请属于动力电池技术领域，具体地，本申请涉及一种电池包和车辆。

背景技术

随着人们环保意识的不断增强，电动汽车由于具有高效、环保的特点，已经逐渐走入了千家万户。动力电池作为电动汽车的主要部件，动力电池的使用寿命、环保性和安全可靠性直接决定了电动汽车的品质和运行状况。

电动汽车在运行时，动力电池在进行充放电的过程中常伴有放热反应发生，而动力电池对于温度的变化往往非常敏感，电池温度过高会直接影响动力电池的使用寿命和稳定性。

目前，水冷散热技术作为一种高效的散热技术，已经普遍应用在动力电池的温度控制上。但是目前的水冷散热技术一般是将水冷板安装在电池箱内，并直接与动力电池模块接触散热。在电动汽车长期运行过程中，存在冷却水泄露的风险，而冷却水的泄露可能会直接对动力电池造成损坏，降低了动力电池的安全性。

实用新型内容

本申请实施例的一个目的是提供一种电池包和车辆的新技术方案。

根据本申请的第一方面，提供了一种电池包，包括：

壳体，所述壳体包括托盘和盖板，所述托盘内设置有第一电池模组；

冷却板，所述冷却板包括设置于所述托盘相对两侧的第一冷却板和第二冷却板，所述第二冷却板远离所述托盘的一侧固定有第二电池模组；

所述盖板包括第一盖板，所述第一盖板扣合于所述第二电池模组上，并与所述第二冷却板连接；

所述第一冷却板上具有第一进液口和第一出液口，所述第二冷却板上具有第二进液口和第二出液口，所述第一进液口、第一出液口、第二进液口和第二出液口均设置于所述壳体的外部。

可选地，所述第二冷却板内设置有多个冷却液通道，至少部分所述冷却液通道的进液口与所述第二进液口连通，至少部分所述冷却液通道的出液口与所述第二出液口连通。

可选地，所述第二冷却板上设置有连接孔，所述连接孔与所述冷却液通道的侧壁端部相对，并用于所述第一盖板与所述第二冷却板连接。

可选地，所述第二冷却板靠近所述第二电池模组的一侧设置有至少一个凸块，所述第二电池模组上具有与所述凸块嵌套配合的凹槽。

可选地，还包括密封圈，所述密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈夹设于所述托盘和所述第二冷却板之间，所述第二密封圈夹设于所述第二冷却板和所述第一盖板之间。

可选地，所述第一出液口通过管道与所述第二进液口连通，所述第二出液口通过管道连通至所述第一进液口。

可选地，所述第一冷却板上还具有第三进液口和第三出液口，所述第三进液口和第三出液口均与进液装置连接。

可选地，所述托盘内具有第一腔体和第二腔体，所述第一电池模组包括第一子电池模组和第二子电池模组，所述第一子电池模组设置于所述第一腔体内并夹设于所述第一冷却板和第二冷却板之间，所述第二子电池模组设置于所述第二腔体内。

可选地，所述盖板还包括第二盖板，所述第二盖板盖设于所述第二子电池模组上。