[实用新型]一种停车和紧急刹车制动装置

权利要求书

1.一种停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：包括停车、紧急刹车制动力发生单元(1)、固定支架(2)、制动力耦合连接件(3)、停车制动力优化转接杆(4)、紧急刹车制动力控制单元(5)、刹车制动踏板(6)和刹车制动臂(7)；

所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)与所述固定支架(2)固定连接，所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)通过所述固定支架(2)安装在由所述刹车制动踏板(6)和所述刹车制动臂(7)构成的刹车制动总成的下方或车身地板上，同时，所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)和所述固定支架(2)均不影响刹车、油门及离合的正常动作；

所述紧急刹车制动力控制单元(5)安装在车辆内部，且与所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)信号连接，所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)的动力输出端通过所述制动力耦合连接件(3)与所述停车制动力优化转接杆(4)的一端固定连接，所述停车制动力优化转接杆(4)的另一端与所述刹车制动踏板(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述固定支架(2)与所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)的外壳固定连接，与所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)连接成为一个整体。

3.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述固定支架(2)的一端通过螺杆和锁紧螺母与车身地板固定连接，所述固定支架(2)的另一端与所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)隐蔽固定或连接固定。

4.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述制动力耦合连接件(3)采用易于解耦的软线或连接机构，以便于将人工刹车制动力和自动停车、刹车制动力解耦。

5.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述停车制动力优化转接杆(4)的另一端与所述刹车制动踏板(6)的前表面或后表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述停车制动力优化转接杆(4)的另一端通过螺杆、锁紧螺母的配合或铆接或焊接或工装件的套装与所述刹车制动踏板(6)的前表面或后表面固定连接。

7.根据权利要求6所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述停车制动力优化转接杆(4)的另一端通过螺杆、锁紧螺母的配合或铆接或焊接或工装件的套装位置可调地固定在所述刹车制动踏板(6)的前表面或后表面上。

8.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述停车制动力优化转接杆(4)为一根具有转移作用力施力形式和放大作用力值大小功能的多折弯连杆。

9.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)包括电机、绕线轮和若干导轮，或包括电机、齿轮、齿条、带轮和若干导轮；当所述制动力耦合连接件(3)采用软线解耦时，所述软线的一端通过若干所述导轮的导引后绕设在所述绕线轮上，所述绕线轮套设在所述电机的输出轴上；当所述制动力耦合连接件(3)采用连接机构解耦时，所述连接机构的一端通过所述导轮、所述齿条和所述带轮与所述齿轮啮合连接，所述齿轮套设在所述电机的输出轴上。

10.根据权利要求1所述的停车和紧急刹车制动装置，其特征在于：所述紧急刹车制动力控制单元(5)单独设置在车辆内部或集成在所述停车、紧急刹车制动力发生单元(1)中。