[实用新型]一种实时测量测深尺

说明书

本实用新型公开了一种实时测量测深尺，包括壳体和设置于壳体下部的浮块，所述壳体的上部成排间隔设有左卷尺结构和右卷尺结构，所述左卷尺结构上设有左卷尺，所述右卷尺结构上设有右卷尺，所述壳体的左侧设有驱动所述左卷尺结构转动以收放所述左卷尺的左把手，所述壳体的右侧设有驱动所述右卷尺结构转动以收放所述右卷尺的右把手，所述左卷尺的自由端与所述右卷尺的自由端连接形成卷尺环，所述浮块的上部设有用于所述卷尺环穿过的滚动件。本实用新型的实时测量测深尺测量步骤少、耗时短；卷尺不容易粘油污、测深尺寿命长；提供实时测量功能。

技术领域

本实用新型涉及船舶及海洋平台用液舱深度测量技术领域，特别是涉及一种实时测量测深尺。

背景技术

船舶和海洋平台一般需要应用多个液舱，为进行倾斜试验以及校准液舱液位传感器等工艺，都需要对液舱液面高度进行测量。现有技术中使用的测量工具为手动测深尺，包括一带手柄的卷尺，卷尺的末端连接一小重锤，在测量时，小重锤受重力作用，带动卷尺沿测深管下降到舱底，然后再通过回收卷尺提升距离来观察测深管的读数以得到深度数值。该种测量方法在进行下一次测量之前，需要擦拭干净卷尺上的液迹，如果液舱装载的是燃油等显色液体，则通过卷尺上的痕迹来判断并读数记录液面深度；如果液舱装载的是淡水等透明液体，则通过水迹判断大概水深，然后涂抹相关遇水变色的化学物品，进行二次测量，通过卷尺上的痕迹来判断并读数记录液面深度。

现有技术中的测量方法具有以下缺点：

1、测量步骤多，测量时间长。如测量水舱时，需要经过放尺、收尺、擦拭、涂抹化学物品、再次测量等步骤。而测量油舱时，由于卷尺上的油迹擦拭麻烦，液位越深，耗时越久。

2、测量容易粘油污。每次全船测量，都需要测量油、水舱等，需要带抹布擦拭，测量过程身体、衣服容易粘上油污。

3、卷尺寿命短。多次测量以后，卷尺上油污难以清洗干净，标尺模糊，影响使用。

4、测量精度差。小重锤碰撞舱底后，卷尺可能有小段曲折，导致油水痕迹高于实际水深，且油水痕迹顶端模糊，高度读数不精确明显。

5、不能实时测量。倾斜试验使用压载水调节船舶倾斜角度时，经常出现调节压载水过多或过少的情况，需要多次开、关抽水泵作业，费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种实时测量测深尺，能够解决技术问题：现有的测深方法具有的测量步骤多、精度低以及测量尺粘油污引起测深尺的寿命短且不能实时测量的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种实时测量测深尺，包括壳体和设置于壳体下部的浮块，所述壳体的上部成排间隔设有左卷尺结构和右卷尺结构，所述左卷尺结构上设有左卷尺，所述右卷尺结构上设有右卷尺，所述壳体的左侧设有驱动所述左卷尺结构转动以收放所述左卷尺的左把手，所述壳体的右侧设有驱动所述右卷尺结构转动以收放所述右卷尺的右把手，所述左卷尺的自由端与所述右卷尺的自由端连接形成卷尺环，所述浮块的上部设有用于所述卷尺环穿过的滚动件。

作为优选方案，所述滚动件为转动设在所述浮块上的滚轮。

作为优选方案，所述壳体的内壁上固定设有密度校准件，所述卷尺环穿过所述密度校准件。

作为优选方案，所述密度校准件包括固定设在所述壳体内壁的支架和设在所述支架上的密度校准标尺，所述支架与所述密度校准标尺之间预留有上下贯通的间隔，所述卷尺环上下穿过所述间隔。

作为优选方案，所述浮块上设有1.0标准刻度线。

作为优选方案，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体与所述下壳体之间设有通孔；

所述左卷尺和所述右卷尺均穿过所述通孔延伸至所述下壳体内。