[实用新型]用于道路行驶汽车侧向碰撞保护装置

说明书

本实用新型公开了用于道路行驶汽车侧向碰撞保护装置，包括落地式的对称支架或悬挂式的对称支架，该支架上下端分别设有铰座、支撑横梁，在铰座上安装有拉杆及铰接的多节多向的活动关节臂，该活动关节臂引出端安装有组合碰撞板，在组合碰撞板内侧与支撑横梁之间设有多组复合缓冲弹簧构成一个可改变角度和方向的封闭链碰撞体。因此，利用设置在道路两侧或是高速公路两侧的护栏上，使行驶的汽车发生偏离碰撞在汽车防撞保护装置上，可有效缓解汽车不同方向的冲撞力，不仅大大避免了冲撞汽车造成的损坏，同时也保护了驾驶者的生命安全。其使用方式是通过汽车碰撞保护装置安装在道路事故多发路段及隧道内，避免发生严重的交通事故。

技术领域

本实用新型涉及一种防撞装置，具体说是一种用于道路行驶汽车侧向碰撞保护装置。

背景技术

通常在高速公路两侧安装有护栏，由于护栏是采用钢结构，每当行驶汽车在高速状态下因发生特殊原因往往偏离正常行驶方向最终侧向撞上护栏，加之护栏钢结构的特性彼此撞击间的摩擦力小，车速未减自然前冲并在护栏的作用下导致车辆的侧翻，造成重大的交通事故。为了解决这一问题，在所公开的技术中，如公开的CN207435961U，“一种便于固定的公路防撞装置”，主要采用底板的上表面两侧固定连接有固定块，在两个固定块之间设有固定板，固定块右侧连接有上下排列的第一限位块与竖板上下排列的第二限位块相对应，在所述固定块上的第一限位块与竖板上的第二限位块之间固定第一、第二弹簧，该弹簧远离第一限位块的一端连接限位块；固定板的右侧设有竖板，在竖板右侧连接有缓冲块，位于第一、第二弹簧之间的固定块与竖板之间以及固定板下部与底板之间设置一个限位筒及内设的方块，通过方块与竖板固定连接，起到托住竖板和缓冲块，避免受重力作用下垂。从上述设计来看，当车辆偏移冲撞在缓冲块上时，作用缓冲块发生偏离导致方块受力弯曲变形，无法退回至限位筒内及弹簧失去作用，使其缓冲块与固定板之间变为刚性连接（与现有高速路的护栏相同），不但无法阻止车辆的减速，而且容易造成车辆的发生变线或是侧翻。另外，由于车辆行驶速度过快，撞击力大导致缓冲块发生偏离角度过大，可能导致车辆冲出防撞装置，无法保证车辆的安全。

发明内容

鉴于上述现状，本实用新型提供了一种用于道路行驶汽车侧向碰撞保护装置，能够有效防止汽车侧向碰撞后的侧翻，保护了驾驶者的生命及财产的安全。

本实用新型的技术解决方案是：用于道路行驶汽车侧向碰撞保护装置，包括落地式的对称支架或悬挂式的对称支架，该支架上下端分别设有铰座、支撑横梁，在铰座上安装有拉杆及铰接的多节多向的活动关节臂，该活动关节臂引出端安装有组合碰撞板，在组合碰撞板内侧与支撑横梁之间设有多组复合缓冲弹簧构成一个可改变角度和方向的封闭链碰撞体。

上述中所述的多节多向是指活动关节臂有多节活动关节臂，同时活动关节臂还有多方向的位移。

本新型中，所述落地式的对称支架的底部设有横向固定底座，其上带有与地面固定的安装孔。

进一步地，所述悬挂式的对称支架一侧设有弹性卡子，其上带有与护栏固定的安装孔。

本新型中，所述活动关节臂至少有两节以上，每一节活动关节臂之间通过一个两端球头关节连接，该两端球头关节嵌入安装在活动关节臂内部的凹球形槽内，其中一节活动关节臂上设有与组合防撞板连接的球头；所述每一节活动关节臂为两体结构，球头关节安装在球形槽内通过焊接组合成一体。使其两端球头关节相对活动关节臂自由多方向活动。

进一步地，所述活动关节臂至少有两节以上，每一节活动关节臂之间通过一个两端互为90度的圆形体关节连接，该圆形体关节安装在活动关节臂上的凹圆槽；所述每一节活动关节臂为两体结构，球头关节安装在球形槽内通过焊接组合成一体。使其互为90度圆形体关节相对活动关节臂实现两个方向活动。

本新型中，所述组合碰撞板，包括防撞背板，该防撞背板一侧分布有凸起球头，通过凸起球头与碰撞橡胶板一侧相对应的凹球槽安装组合成一体，所述防撞背板另一侧分布有用于连接缓冲弹簧的插槽及与活动关节臂连接的开口嵌入套。