[实用新型]鞍马式摩托车边箱支架

说明书

本实用新型公开了一种鞍马式摩托车边箱支架，包括对称设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板被构造为适于挂接摩托车边箱，第一侧板和第二侧板之间连接有鞍梁，鞍梁两端分别刚性地固定至第一侧板和第二侧板的上端，所述鞍梁中部具有用于与摩托车车架固定的安装部，通过该安装部能够将两侧摩托车边箱经侧板所传来的力竖直地施加到摩托车车架上。本实用新型的有益效果是：鞍梁横置于车身上，能够使支架整体的受力主要通过鞍梁垂直加载在车身上，显著地改善了支架对边箱的承载能力，支架的可靠性更好，摩托车行驶中不易出现松动、脱落等缺陷。

技术领域

本实用新型涉及摩托车零配件技术领域，具体涉及一种鞍马式摩托车边箱支架。

背景技术

近年来，摩托车越来越受到大众的追捧，摩托车已不仅仅只是作为一种简单的交通工具使用，同时也是一种重要的旅行装备。借用摩托车自驾旅行，不管是长途行驶还是短程行驶，或多或少都需要携带一些行李和必备的工具，由于摩托车本身的装载能力有限，越来越多的骑士选择在车尾加装行李箱，以存放摩旅途中的必需品。

骑行用的摩托车行李箱主要包括尾箱和边箱，尾箱一般安装在摩托车后端的货架上，边箱一般通过边箱支架对称安装在车身的左右两侧。传统边箱大多为塑料或皮革材料，而采用铝合金等材料的金属边箱，因具有更高的强度以及更好的外观品质，越来越受到广大摩托车爱好者，尤其是经常进行长途骑行骑士们的追捧。但金属边箱由于重量及安装结构等原因，对支架强度提出了更高的要求，在长途及恶劣路况驾驶条件下，边箱存在脱落风险，因此，亟待对传统边箱支架结构进行优化设计。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种鞍马式摩托车边箱支架，以解决背景技术中指出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种鞍马式摩托车边箱支架，包括对称设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板被构造为适于挂接摩托车边箱，其关键在于：所述第一侧板和第二侧板之间连接有鞍梁，鞍梁两端分别刚性地固定至第一侧板和第二侧板的上端，所述鞍梁中部具有用于与摩托车车架固定的安装部，通过该安装部能够将两侧摩托车边箱经侧板所传来的力竖直地施加到摩托车车架上。

采用上述结构，支架安装在摩托车车身上后，第一侧板和第二侧板之间通过鞍梁连接，并且鞍梁横置于车身上，边箱安装在第一侧板和第二侧板上后，支架整体的受力主要通过鞍梁垂直加载在车身上，能够显著的提升支架对边箱的承载能力，支架的可靠性更好。

作为优选：所述鞍梁包括呈板状构造的横向支撑部，以及从横向支撑部两端向下延伸的弯折部，弯折部通过螺栓与对应的第一侧板或第二侧板连接。采用上述结构，以便于将鞍梁装配在第一侧板和第二侧板之间。

作为优选：所述第一侧板和第二侧板对应弯折部的位置各设有两组螺栓过孔，弯折部对应螺栓过孔的位置设有螺纹孔。采用上述结构，在使用螺栓安装鞍梁时，螺栓通过螺母和螺纹孔两组内螺纹的连接约束，具有更好的连接强度，摩托车行驶中不易出现松动、脱落等缺陷。

作为优选：所述横向支撑部相对于第一侧板和第二侧板的上端边缘倾斜设置。采用上述结构，能够与车身结构相适应，使支架与车身连接更加稳固。

作为优选：所述横向支撑部上设有避让缺口。采用上述结构，以便于避让车身上的凸起部分，防止装配干涉。

作为优选：所述第一侧板和第二侧板的后端之间安装有腰条。采用上述结构，能够在支架的后端起到一定的固定作用，以提升支架整体结构的稳固性。

作为优选：所述第一侧板、第二侧板和鞍梁均为铝合金钣金件，各个钣金件之间均通过螺栓固定连接。采用上述结构，加工制造更方便，成本更低廉。

作为优选：所述第一侧板和第二侧板的边缘上均设有向内弯折的翻边，翻边上分布有功能孔。采用上述结构，以便于骑行者安装绑带挂钩、安装旗杆等。