[实用新型]一种新型活塞式液力缓速装置

说明书

本实用新型公开了一种新型活塞式液力缓速装置，包括储油盒，所述储油盒的下方设置有活塞缸，所述活塞缸内设置有活塞，所述活塞的下端设置有连杆，所述连杆下端设置有缓速装置；所述储油盒内设置有电子阀门，所述电子阀门连接有控制线一；所述缓速装置包括与所述连杆连接在一起的主动机构以及与所述主动机构配合的被动机构，所述被动机构与汽车制动器连接在一起。本实用新型通过活塞式液压方式，控制液体流量来控制缓速力度，进而控制车速，避免刹车失灵；通过流量控制器中的相关传感器监控，实时显示监控，提高安全性能；安装方便，质量轻，维修方便，适合车型多，且节约成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车缓速技术领域，尤其涉及一种新型活塞式液力缓速装置。

背景技术

目前货车尤其是大货车，在下坡路段使用刹车频繁，导致刹车鼓发热严重，刹车失灵，目前多采用淋水方式降温，但在冬季所淋的水在路面结冰，容易引起更大的交通隐患，目前主要通过缓速装置来实现降低车速，市场上存在两种缓速装置，一种为直接安装在汽车发动机上，通过一定的转换将汽车速度减慢，该种缓冲(缓速)装置成本高，结构复杂，不易维修，还有一种缓冲(缓速) 装置为安装在汽车传动轴上的，通过电磁作用产生的反作用力将车速减慢，存在成本高、耗电。为此研发出新一代液压缓速装置和液压缓速车桥，主要通过液体流量的方式进行减速，避免了频繁使用刹车和刹车失灵的现象，也回避了刹车淋水存在的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型活塞式液力缓速装置，解决频繁使用刹车和刹车失灵以及刹车淋水存在的隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新型活塞式液力缓速装置，包括储油盒，所述储油盒的下方设置有活塞缸，所述活塞缸内设置有活塞，所述活塞的下端设置有连杆，所述连杆下端设置有缓速装置；所述储油盒内设置有电子阀门，所述电子阀门连接有控制线一；

所述缓速装置包括与所述连杆连接在一起的主动机构以及与所述主动机构配合的被动机构，所述被动机构与汽车制动器连接在一起。

进一步的，所述储油盒内设置有液压油。

进一步的，所述主动机构采用曲轴，所述曲轴的弯曲凹槽外凸结构处于所述连杆连接在一起；所述被动机构采用半轴；所述半轴与所述曲轴的一端通过拨叉连接在一起，所述拨叉上端设置有推杆，所述推杆由控制装置控制移动，所述控制装置连接有控制线二。

进一步的，所述曲轴、半轴和拨叉的外侧罩有汽车桥壳；所述汽车桥壳的中心位置上，即与所述曲轴凹槽处相对的位置开设有供所述曲轴旋转的腔室；所述曲轴的两端分别通过轴承安装在所述汽车桥壳内。

进一步的，所述主动机构采用若干个小齿轮，所述连杆铰接在所述小齿轮上，所述小齿轮啮合有大齿轮，所述大齿轮的转轴位于缓速装置外壳的中心位置上；若干个小齿轮以大齿轮为圆心，圆周分布在所述大齿轮的周围，所述大齿轮中心有汽车传动轴穿过，所述缓速装置外壳固定在汽车大梁车架上。

进一步的，所述储油盒的的外周围等距设置有若干个散热片。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

该实用新型新型活塞式液力缓速装置的有益效果如下：

1、通过活塞式液压方式，控制液体流量来控制缓速力度，进而控制车速，避免刹车失灵；

2、通过流量控制器中的相关传感器监控，实时显示监控，提高安全性能； 3、安装方便，质量轻，维修方便，适合车型多，且节约成本。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新型活塞式液力缓速装置车桥式剖视图；

图2为本实用新型新型活塞式液力缓速装置齿轮式结构图；