[实用新型]一种车载组合导航装置安装用减震结构

说明书

本实用新型公开了一种车载组合导航装置安装用减震结构，包括组合导航装置主体和减震外壳，所述组合导航装置主体两侧的上下两端均固定连接有第一安装脚；通过设置第一连杆、滑杆和L型缓冲板，当发生较大的震动时，组合导航装置主体会由于自身的重量在震动时通过第一连杆拉动滑杆在套筒的内部进行伸缩，使套筒内部的弹簧对滑杆的伸缩进行缓冲，同时由于汽车的震动会使减震外壳整体发生震动，而位于减震外壳内部的L型缓冲板在发生震动时，通过其底端的缓冲弹簧组对L型缓冲板进行缓冲，由于套筒固定在L型缓冲板的一侧，进而通过L型缓冲板对套筒的震动进一步减弱。

技术领域

本实用新型属于车载用具技术领域，具体涉及一种车载组合导航装置安装用减震结构。

背景技术

导航系统是一些基础功能的集合，包括：“定位”、“目的地选择”、“路径计算”和“路径指导”；系统在其较高的性能系列中也提供彩色地图显示；所有这些功能要求有一个道路网的数字化地图，它通常存储在CDROM中，汽车GPS导航系统也有一个很大的特点是防盗，分为被动式防盗和动态跟踪分歧；前者是指业主离开汽车，停泊的车辆符合其自身的监控系统，通过对GPS监控中心，警报，并与业主的手机，电话报警，自动链接等盗窃，破坏，移动，车辆后者可以行使被盗车辆定位跟踪，状态监测，汽车跟踪记录，具有重大作用。

车载组合导航装置在进行安装时，通常将导航装置固定在安装架上，但是由于汽车在行驶过程中，特别是路面情况较差时，会使汽车的车身的发生严重的颠簸，虽然汽车具有减震系统，但是难免会使安装架上的导航装置发生震动，容易使导航装置内部的零部件松懈，不利于组合导航系统的正常使用，所以需要一种车载组合导航装置安装用减震结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车载组合导航装置安装用减震结构，以解决上述背景技术中提出的安装架上的导航装置发生震动，容易使导航装置内部的零部件松懈，不利于组合导航系统的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载组合导航装置安装用减震结构，包括组合导航装置主体和减震外壳，所述组合导航装置主体两侧的上下两端均固定连接有第一安装脚，所述减震外壳两侧均固定连接有第二安装脚，上端所述第一安装脚通过螺丝与第一连接脚固定连接，下端所述第一安装脚通过螺丝与第二连接脚固定连接，所述第一连接脚远离组合导航装置主体的一侧转动连接有第一连杆，所述第一连杆另一端转动连接有滑杆，所述滑杆滑动连接于套筒的内侧，所述套筒固定连接于L型缓冲板的一侧，所述L型缓冲板底端设置有缓冲弹簧组，所述缓冲弹簧组底端设置有橡胶垫片，所述第二连接脚位于转轴的外侧，所述第二连接脚通过转轴与减震外壳转动连接。

优选的，所述L型缓冲板一侧对称滑动连接有滑块，所述滑块远离L型缓冲板的一侧均转动连接有第二连杆，所述第二连杆的另一端均与减震外壳的内侧转动连接，所述滑块相对外侧均设置有拉簧，所述拉簧另一端均与L型缓冲板固定连接。

优选的，所述滑杆位于套筒内部的一端固定连接有限位片，所述套筒内部位于滑杆的外侧设置有弹簧。

优选的，所述套筒内部设置有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧位于限位片的另一侧。

优选的，所述转轴两端均转动连接有缓冲块，所述缓冲块底端均设置有第二缓冲弹簧，所述缓冲块和第二缓冲弹簧均位于缓冲盒的内部，所述缓冲盒固定连接于减震外壳的两侧。

优选的，所述缓冲弹簧组处于原长初始状态。

优选的，所述拉簧均处于原长初始状态。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车载组合导航装置安装用减震结构，具备以下有益效果：