[实用新型]车辆的热管理水路系统及车辆

说明书

本实用新型适用于车辆的热管理技术领域，提供了一种车辆的热管理水路系统及车辆。该系统包括：所述电机水路通过所述第一四通电磁阀的第二接口和第四接口形成电机水路内循环；所述电池水路通过第二四通电磁阀的第一接口和第三接口形成电池水路内循环；所述第一四通电磁阀的第三接口和所述第二四通电磁阀的第四接口分别连接所述chiller单元的入水接口，所述chiller单元的出水接口分别与所述电机水路和所述电池水路连接，形成电机水路外循环和电池水路外循环，可以实现电机和电池的蓄热、散热以及废热回收功能，从而解决现有技术中车辆续航里程衰减的问题，提高能量的利用率。

技术领域

本实用新型属于车辆的热管理技术领域，尤其涉及一种车辆的热管理水路系统及车辆。

背景技术

当前汽车行业均致力于研究降低车辆的能耗，来适应日益严峻的能源危机，因此催生了新能源汽车的增长。新能源汽车用的动力电池在低温环境下，其性能会出现明显下降，充放电能力受到明显制约，因此电池热管理系统显得尤为重要。

目前，由于新能源汽车的电池包作为新能源汽车的主要储能部件，是电动汽车的关键部件，电池包的加热以及乘员舱的加热的能量均来自于电池包，尤其在天气寒冷时，导致电池的储能捉襟见肘，从而使得车辆的续航里程会产生衰减，能量利用效率降低，加热模式也比较单一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种车辆的热管理水路系统及车辆，以解决现有技术中车辆续航里程衰减、能量利用效率降低以及加热模式也比较单一的问题。

本实用新型实施例第一方面提供了一种车辆的热管理水路系统，包括：电机水路、第一四通电磁阀、电池水路、第二四通电磁阀和chiller单元；

所述电机水路通过所述第一四通电磁阀的第二接口和第四接口形成电机水路内循环；

所述电池水路通过第二四通电磁阀的第一接口和第三接口形成电池水路内循环；

所述第一四通电磁阀的第三接口和所述第二四通电磁阀的第四接口分别连接所述chiller单元的入水接口，所述chiller单元的出水接口分别与所述电机水路和所述电池水路连接，形成电机水路外循环和电池水路外循环。

可选的，所述电机水路包括：电机产热水路、电机散热水路以及第一四通管；

所述电机产热水路的入水口连接所述第一四通管的第二管口，所述电机产热水路的出口端连接所述第一四通电磁阀的第二接口；

所述电机散热水路的入水口连接所述第一四通电磁阀的第四接口；所述电机散热水路的出口端连接所述第一四通管的第四管口；

所述第一四通管的第一管口连接所述chiller单元的出水接口，所述第一四通管的第三管口连接所述第一四通电磁阀的第一接口。

可选的，所述电机产热水路中按照水流方向依次串接第一电子水泵、电气元件和驱动电机。

可选的，所述电机散热水路中按照水流方向串接电机散热器。

可选的，所述电池水路包括：电池产热水路、电池散热水路以及第二四通管；

所述电池产热水路的入水口连接所述第二四通管的第一管口，所述电池产热水路的出水口连接所述第二四通电磁阀的第一接口；

所述电池散热水路的入水口连接所述第二四通电磁阀的第三接口，所述电池散热水路的出水口连接所述第二四通管的第三管口；

所述第二四通管的第二管口连接所述第二四通电磁阀的第二接口，所述第二四通管的第四管口连接所述chiller单元的出水接口。

可选的，所述电池产热水路中按照水流方向依次串接第二电子水泵和电池包。

可选的，所述电池散热水路中按照水流方向串接电池散热器。