[实用新型]一种机动车气制动用热塑管铆接结构

说明书

本实用新型公开了一种机动车气制动用热塑管铆接结构，包括铆接结构主体，铆接结构主体包括联管螺母、卡套、衬套和热塑管管体，热塑管管体表面的中心套设有联管螺母，热塑管管体表面的一端套设有卡套，热塑管管体的一端卡合安装有衬套，衬套包括卡合环和底壳，底壳的顶部固定连接有卡合环，底壳包括基筒、加强膜、防腐蚀膜、防水膜和磨砂膜，本实用新型一种机动车气制动用热塑管铆接结构，通过联管螺母、卡套、衬套和热塑管管体，通过内膨胀原理设计，迫使热塑管管体变形，使卡套始终保持原状态，达到保证拉脱力的前提下又提高密封性能的效果，进一步降低安全事故。

技术领域

本实用新型涉及机动车技术领域，具体为一种机动车气制动用热塑管铆接结构。

背景技术

目前在机动车行业中所使用的机动车气制动热塑管接头铆接方式主要是将符合标准要求的联管螺母、卡套、衬套依次装在热塑管上，然后通过收口或者与相配的管接头预紧的方式迫使卡套密封面端变形镶入热塑管，从而达到稳固作用，为了保证装配方便其关键零件卡套、衬套与热塑管之间采用了间隙配合，包括此，产品的密封性以及拉脱力受卡套密封面端变形量的大小影响，易出现不良事故，导致机动车出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车气制动用热塑管铆接结构，以解决上述背景技术中提出的结构中关键零件卡套、衬套与热塑管之间采用了间隙配合，产品的密封性以及拉脱力受卡套密封面端变形量的大小影响，易出现不良事故，导致机动车出现安全事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车气制动用热塑管铆接结构，包括铆接结构主体，所述铆接结构主体包括联管螺母、卡套、衬套和热塑管管体，所述热塑管管体表面的中心套设有联管螺母，所述热塑管管体表面的一端套设有卡套，所述热塑管管体的一端卡合安装有衬套，所述衬套包括卡合环和底壳，所述底壳的顶部固定连接有卡合环。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底壳包括基筒、加强膜、防腐蚀膜、防水膜和磨砂膜，所述基筒的表面固定连接有加强膜，所述加强膜的表面固定连接有防腐蚀膜，所述防腐蚀膜的表面固定连接有防水膜，所述防水膜的表面固定连接有磨砂膜。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强膜的内部固定连接有若干个均匀分布的加强纤维。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防腐蚀膜的内部固定连接有若干个防腐蚀颗粒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防水膜的内部固定连接有若干个防水颗粒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磨砂膜的表面固定连接有若干个微细凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过联管螺母、卡套、衬套和热塑管管体，通过内膨胀原理设计，迫使热塑管管体变形，使卡套始终保持原状态，达到保证拉脱力的前提下又提高密封性能的效果，进一步降低安全事故。

附图说明

图1为本实用新型的内部剖视结构示意图；

图2为本实用新型的衬套的立体结构示意图；

图3为本实用新型的底壳的剖视结构示意图；

图4为本实用新型的联管螺母的剖视结构示意图；

图5为本实用新型的卡套的剖视结构示意图；

图6为本实用新型的衬套的剖视结构示意图。

图中：1、铆接结构主体；2、联管螺母；3、热塑管管体；4、卡套；5、衬套；6、卡合环；7、底壳；8、磨砂膜；9、防水膜；10、防水颗粒；11、防腐蚀膜；12、加强膜；13、防腐蚀颗粒；14、加强纤维；15、基筒。

具体实施方式