[实用新型]一种货箱尾门门洞调整机构

说明书

本实用新型公开了一种货箱尾门门洞调整机构，包括壳体，壳体的下端固定安装有第一拉钩，壳体的上端固定安装有加固筒，加固筒内插接有拉杆，拉杆的上端固定安装有第二拉钩，壳体的内部设有主动轮，主动轮固定安装在转轴上，主动轮的上面设有曲轴机构，转轴的一端设有转轴定位结构，有益效果为：本实用提出的一种货箱尾门门洞调整机构在壳体的两端设置了第一拉钩和第二拉钩，在壳体的内部设置了主动轮和曲轴机构，使得通过主动轮的转动就能够带动曲轴机构运动，改变第一拉钩和第二拉钩之间的距离，将汽车货箱尾门门洞进行有效地、快速地定位并调整门洞尺寸，减少调整时间，提升货箱尾门门洞尺寸精度。

技术领域

本实用新型涉及货箱矫正装置领域，具体为一种货箱尾门门洞调整机构。

背景技术

车身货箱焊接的过程中，由于尾门门洞未形成闭环空间，导致尾门门洞刚性不足，容易导致尺寸偏差，从而影响尾门装配后的间隙不均、导致尾门卡滞、关闭费力、尾门与尾灯干涉等相关功能性问题，故需要在扫尾对尾门门洞进行调整，在缺乏相关工具的情况下，尾门门洞调整费时、费力、且很难调整到理论位置，对产品成本和质量造成很大的影响

为此，本实用新型提出一种货箱尾门门洞调整机构用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货箱尾门门洞调整机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货箱尾门门洞调整机构，包括壳体，壳体的下端固定安装有第一拉钩，壳体的上端固定安装有加固筒，加固筒内插接有拉杆，拉杆的上端固定安装有第二拉钩，壳体的内部设有主动轮，主动轮固定安装在转轴上，转轴的一端活动安装在安装环内，安装环垂直焊接在壳体的后壳内壁上，主动轮的上面设有曲轴机构，转轴的一端设有转轴定位结构。

优选的，所述曲轴机构由安装轴、从动轮、环形板和圆柱杆组成，从动轮位于主动轮的上方，从动轮和主动轮相啮合，从动轮活动安装在安装轴上，安装轴垂直安装在壳体的前后壳上，从动轮的边缘处垂直焊接有圆柱杆，圆柱杆插在环形板内，环形板的中间垂直焊接在拉杆的底端。

优选的，所述转轴定位结构由握杆、弹簧、插杆、连接杆、定位环和套环组成，握杆垂直焊接在转轴的端部，转轴上套有套环，套环的侧壁上垂直焊接有连接杆，连接杆的端部固定安装有插杆，插杆的上端活动插接在握杆的两端，插杆上套有弹簧，弹簧的两端分别固定在握杆和连接杆上，定位环上开设有定位孔，插杆的下端插接在定位环的定位孔内，定位环焊接在壳体的表面。

优选的，所述转轴上开设有插条槽，套环的内壁焊接有插条，插条插接在插条槽内。

优选的，所述套环开设的定位孔有多组，相邻定位孔之间的距离相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用提出的一种货箱尾门门洞调整机构在壳体的两端设置了第一拉钩和第二拉钩，在壳体的内部设置了主动轮和曲轴机构，使得通过主动轮的转动就能够带动曲轴机构运动，改变第一拉钩和第二拉钩之间的距离，将汽车货箱尾门门洞进行有效地、快速地定位并调整门洞尺寸，减少调整时间，提升货箱尾门门洞尺寸精度；

本实用提出的一种货箱尾门门洞调整机构在转轴上设置了转轴定位结构，使得第一拉钩和第二拉钩在调整门洞的时候，能够对转轴进行固定，这样第一拉钩和第二拉钩的距离就不会改变，可以避免货箱尾门金属在应力的作用下又再次发生偏差。

附图说明

图1为本实用新型结构透视图；

图2为本实用新型部分结构爆炸图；

图3为本实用新型转轴定位结构爆炸图。