[实用新型]一种增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置

说明书

本实用新型公开了一种增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，包括端头、轴体和支撑轴颈，所述端头的内部开设有进油孔，且端头的内端一体化连接有轴体，所述轴体的内端固定连接有连接件，且轴体贯穿连接在保护套的内部，所述保护套的外表面螺栓连接有支撑轴颈，且保护套贯穿连接在凸轮本体的内部，所述保护套的侧壁上开设有连接孔，且连接孔与凸轮本体的连接处贯穿连接有固定栓，并且固定栓的外端内部开设有安装槽，所述轴体的侧壁开设有出油孔，所述凸轮本体的外壁活动连接有耐磨圈。该增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，便于更换损坏的凸轮，且便于润滑，防止凸轮磨损，并且容易对轴体进行保护。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴相关技术领域，具体为一种增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置。

背景技术

凸轮轴是汽车中不可缺少的结构设计，利用凸轮轴控制汽车中气门的开启和关闭，为了适应汽车的不同发电机，市场上的凸轮轴右各种不同的型号，而增加汽车发动机进排气量的凸轮轴就是其中之一。

但是，一般的增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，如授权公告号为CN205715536U的中国实用新型专利公开了一种凸轮轴，具有防止凸轮磨损的优点，但不便于润滑，凸轮的内壁与轴体的连接处容易被磨损，不便于更换损坏的凸轮，不容易对轴体进行保护，本实用新型的目的在于提供一种增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，以解决上述背景技术提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，以解决上述背景技术中提出的大多数增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，不便于更换损坏的凸轮，且不便于润滑，凸轮容易磨损，并且不容易对轴体进行保护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，包括端头、轴体和支撑轴颈，所述端头的内部开设有进油孔，且端头的内端一体化连接有轴体，所述轴体的内端固定连接有连接件，且轴体贯穿连接在保护套的内部，并且保护套的内部中端一体化连接有密封垫，所述保护套的外表面螺栓连接有支撑轴颈，且保护套贯穿连接在凸轮本体的内部，所述保护套的侧壁上开设有连接孔，且连接孔与凸轮本体的连接处贯穿连接有固定栓，并且固定栓的外端内部开设有安装槽，所述轴体的侧壁开设有出油孔，所述凸轮本体的外壁活动连接有耐磨圈。

优选的，所述端头的纵截面形状为“凸”字型，且端头、进油孔、轴体与密封垫依次构成连通结构，并且密封垫的纵截面形状为圆环形。

优选的，所述连接件与保护套的内部中端的连接方式为螺纹连接，且轴体的长度以及连接件的长度之和与保护套长度的二分之一相等。

优选的，所述凸轮本体等间距设置在保护套上，且凸轮本体内端的直径与保护套外端的直径相等，并且固定栓与凸轮本体内部开设的安装槽的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述出油孔与凸轮本体的位置相对应，且出油孔与连接孔均关于保护套的中心等角度设置。

优选的，所述耐磨圈与凸轮本体外端的连接方式为粘贴连接，并且耐磨圈的内端与凸轮本体的外壁相契合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该增加汽车发动机进排气量的凸轮轴装置，便于更换损坏的凸轮，且便于润滑，防止凸轮磨损，并且容易对轴体进行保护；

1、设有固定栓和安装槽，固定栓与安装槽的螺纹连接，使得固定栓转动时可以让其从安装槽内脱离，凸轮本体内端的直径与保护套外端的直径相等，使得凸轮本体可以从保护套上拆卸下来，从而便于更换损坏的凸轮；

2、设有密封垫和出油孔，端头与密封垫的结构设计，使得将润滑油通过进油孔加入到轴体的内部后，出油孔与凸轮本体的位置相对应，使得轴体内的润滑油通过出油孔和连接孔进入到凸轮本体与保护套连接处的缝隙内，从而便于润滑，耐磨圈与凸轮本体的粘贴连接，使得耐磨圈对凸轮本体进行保护，防止磨损；