[实用新型]一种用于商务车的自适应尾翼升降结构

说明书

本实用新型公开了一种用于商务车的自适应尾翼升降结构，包括尾翼主板、固定连接于尾翼主板正面和背面的尾翼侧板以及设置于后备箱盖顶部的支撑板，所述后备箱盖内壁的顶部设置有角度调节机构，所述角度调节机构包括驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有收卷盘，所述收卷盘的表面转动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端依次贯穿后备箱盖和支撑板并延伸至支撑板的顶部，本实用新型涉及汽车尾翼技术领域。该用于商务车的自适应尾翼升降结构，根据尾翼使用时的空气阻力大小，可方便对尾翼进行水平角度的自适应调节，提高汽车行驶时的稳定性，同时对尾翼进行升降，操作便利，增加了尾翼的适用范围。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾翼技术领域，具体为一种用于商务车的自适应尾翼升降结构。

背景技术

汽车尾翼，专业的叫法为扰流板，又属于汽车空气动力套件中的一部分，汽车尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差，由于尾翼能降低汽车的空气阻力，因此高速汽车加装尾翼对于节省燃油也有一定的帮助，同时也使汽车的外形更加美观，起到一定的装饰作用。

汽车尾翼能够提高汽车行驶时的稳定性，因此汽车尾翼是汽车上的重要组成部位之一，现有尾翼安装后角度固定，在无大风的环境下反而增加了阻力，不能对尾翼的水平角度进行调节，适应环境能力不强从而导致尾翼的实用性降低，同时当尾翼需要维护拆装时较为不便，不符合实际的使用需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于商务车的自适应尾翼升降结构，解决了现有尾翼安装后角度固定，在无大风的环境下反而增加了阻力，不能对尾翼的水平角度进行调节，适应环境能力不强从而导致尾翼实用性降低的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于商务车的自适应尾翼升降结构，包括尾翼主板、固定连接于尾翼主板正面和背面的尾翼侧板以及设置于后备箱盖顶部的支撑板，所述后备箱盖内壁的顶部设置有角度调节机构。

所述角度调节机构包括驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有收卷盘，所述收卷盘的表面转动连接有钢丝绳，所述钢丝绳的一端依次贯穿后备箱盖和支撑板并延伸至支撑板的顶部，所述尾翼主板底部的正面和背面均固定连接有固定块，所述钢丝绳延伸至支撑板顶部的一端转动连接有活动块，所述活动块的表面与固定块的内部螺纹连接，所述支撑板的内部且位于钢丝绳的表面固定连接有调直块，所述支撑板顶部的正面和背面均通过竖杆固定连接有安装块，所述尾翼主板的底部且位于安装块的两侧均固定连接有竖板，且竖板的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有卡块，所述卡块的一侧贯穿安装块并延伸至安装块的内部，所述安装块的正面和背面均开设有与卡块相适配的卡槽。

优选的，所述支撑板顶部另一侧的正面和背面均通过固定槽固定连接有第一圆环，所述尾翼侧板底部的一侧通过活动槽固定连接有第二圆环。

优选的，所述第一圆环和第二圆环的表面均活动连接有安全钩，两个所述安全钩相对的一侧之间固定连接有弹簧。

优选的，所述后备箱盖内壁的顶部固定连接有液压油缸，所述液压油缸的伸出端与支撑板的底部固定连接。

优选的，所述尾翼主板的一侧开设有通孔。

优选的，所述驱动电机的顶部与后备箱盖内壁的顶部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种用于商务车的自适应尾翼升降结构。与现有技术相比具备以下有益效果：