[实用新型]一种汽车仪表的电源唤醒模块

说明书

本申请公开了一种汽车仪表的电源唤醒模块，包括汽车蓄电池、比较电路、分压电路、运算放大器和可控电源芯片，比较电路中设置有负控唤醒源，运算放大器包括正输入端、负输入端和运放输出端，比较电路连接负输入端并输入比较电压，负控唤醒源能够控制比较电压的大小，分压电路连接负输入端并输入分压电压，可控电源芯片上设置有电源控制端和芯片输出端，运放输出端连接电源控制端，比较电压和分压电压在运算放大器中进行比较后，将比较结果从运放输出端输入电源控制端，此时电源控制端能够控制芯片输出端输出电压，该电源唤醒模块使用负控唤醒，安全可靠，不会因唤醒过程中产生大电流而有发生危险的可能。

技术领域

本申请涉及汽车仪表技术领域，具体涉及一种汽车仪表的电源唤醒模块。

背景技术

汽车休眠后，通常通过点火开关、危险信号开关、充电信号开等高电平信号进行唤醒，这种高电平唤醒方式称之为正控唤醒；如果唤醒仪表的是接地信号，这种接地唤醒的方式称之为负控唤醒。

但是，现有的电源唤醒方式存在以下缺陷：使用正控唤醒时是通过高电平电压来唤醒，在唤醒线路上就有高电平电压，如果发生对地短路，则可能会有不安全的情况发生。

发明内容

本申请的一个目的在于提供一种唤醒过程安全可靠的汽车仪表的电源唤醒模块。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车仪表的电源唤醒模块，包括汽车蓄电池、比较电路、分压电路、运算放大器和可控电源芯片，所述汽车蓄电池分别与所述比较电路、所述分压电路、所述运算放大器以及所述可控电源芯片电性连接，所述比较电路中设置有负控唤醒源，所述运算放大器包括正输入端、负输入端和运放输出端，所述比较电路连接所述负输入端并输入比较电压，所述负控唤醒源能够控制所述比较电压的大小，所述分压电路连接所述负输入端并输入分压电压，所述可控电源芯片上设置有电源控制端和芯片输出端，所述运放输出端连接所述电源控制端，所述比较电压和所述分压电压在所述运算放大器中进行比较后，将比较结果从所述运放输出端输入所述电源控制端，此时所述电源控制端能够控制所述芯片输出端输出电压。

具体的，所述比较电路包括电阻R1和电阻R2，所述电阻R1与所述电阻R2电性连接于所述汽车蓄电池与所述负输入端之间，所述负控唤醒源并联设置于所述电阻R1和所述电阻R2之间。

具体的，所述分压电路包括电阻R3和电阻R4，所述电阻R3电性连接于所述汽车蓄电池与所述正输入端之间，所述电阻R4并联于所述电阻R3与所述正输入端之间，所述电阻R4一端接地设置。

作为改进，所述运放输出端与所述电源控制端之间串联设置有电阻R5和三极管，所述三极管一端接地设置。

作为改进，所述负控唤醒源的数量为多个时，所述负控唤醒源一端串联单向二极管后进行相互并联。

作为改进，所述电阻R2与所述负输入端之间并联有滤波电容C1，所述滤波电容C1一端接地设置。

作为改进，所述电阻R3与所述正输入端之间并联有滤波电容C2，所述滤波电容C2一端接地设置。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：将唤醒过程改为负控唤醒，唤醒仪表使用的是接地信号，由于接地电流的大小只有几毫安或更低，唤醒过程就会变得更加的安全可靠，不容易发生短路等危险，当负控唤醒源接地时，运算放大器持续输出高电平，当负控唤醒源触发时，通过运算放大器的转换，可输出低电平至可控电源芯片，负控唤醒可以用于危险信号开关、门开信号开关、应急阀开关等情况去唤醒仪表。

附图说明

图1是根据本申请的一个优选实施例的电路结构示意图。

图中：1、汽车蓄电池；2、比较电路；3、分压电路；4、运算放大器；41、正输入端；42、负输入端；43、运放输出端；5、可控电源芯片；51、电源控制端；52、芯片输出端；6、负控唤醒源；61、二极管；7、三极管。

具体实施方式