[实用新型]一种用于汽车的具有散热功能的消音设备

说明书

本实用新型涉及消音设备技术领域，公开了一种用于汽车的具有散热功能的消音设备，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述盖板上均开设有散热窗，所述消音器的上方安装有传动机构，所述消音器的底部连接有减震机构，所述第二支撑板的外侧还固接有控制器。本实用新型通过传动机构可以带动横向和纵向扇叶同时旋转，从而大大加快了周围气体的流动，有助于消音器快速散热，降低了消音器损坏的概率，通过减震机构可以避免消音器晃动过大而与汽车的排气管脱离，从而提高了消音设备的可靠性，而且弹簧的弹性可调，可以根据实际需要来进行灵活调整，适用范围更广，同时采用了多级缓冲方式予以减震，减震效果更加理想。

技术领域

本实用新型涉及消音设备技术领域，具体是一种用于汽车的具有散热功能的消音设备。

背景技术

汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。

但是现有的消音器在使用时，难以对消音器进行减震处理，而随着汽车的行驶，汽车消音器容易发生震动，从而增加了现有的汽车消音器与汽车排气管脱离，从而影响消音降噪工作，并且汽车消音器在进行消音工作时，大量的热气在消音器内流动，从而导致消音器的温度过高，从而影响现有的汽车消音器的正常工作。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车的具有散热功能的消音设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车的具有散热功能的消音设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车的具有散热功能的消音设备，包括安装板和固接在所述安装板上表面两侧边缘处的第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间安装有消音器，所述消音器的两端分别连接有进气管和出气管，所述第一支撑板和所述第二支撑板的顶部均固接有盖板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述盖板上均开设有散热窗，所述消音器的上方安装有传动机构，所述消音器的底部连接有减震机构，所述第二支撑板的外侧还固接有控制器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动机构包括电动机、第一锥齿轮、第一转轴、第二锥齿轮、第二转轴和扇叶，所述电动机固接在所述盖板的上表面中心处，且所述电动机的驱动端贯穿所述盖板的内部并连接有所述第一转轴，所述第一转轴的底端延其自身竖直方向上固接有所述第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的两侧均啮合有所述第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮上均固接有所述第二转轴，所述第一转轴和两个所述第二转轴的外部均固接有所述扇叶。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述第二转轴的一端均通过轴承分别转动连接在所述第一支撑板和所述第二支撑板的内壁上，所述第一转轴上的所述扇叶与两个所述第二转轴上的所述扇叶呈垂直分布。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震机构包括安装座、伸缩柱、管体、弹簧、安装块、放置槽、螺纹杆、支架和弹性球，所述安装座的两侧均固接有所述管体，且所述安装座的内部开设有所述放置槽，所述放置槽的内部活动插接有所述支架，且所述放置槽的内部且位于所述支架的下方处安装有所述弹性球，两个所述管体的顶部均嵌入安装有与其自身滑动连接的所述伸缩柱，两个所述管体的底部均嵌入安装有与其自身通过螺纹连接的所述螺纹杆，两个所述管体的内部均活动连接有所述安装块，所述安装块和所述伸缩柱之间连接有所述弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支架的顶端固接在所述消音器的下表面中心处，两个所述伸缩柱的顶端分别固接在所述消音器的下表面两侧边缘处。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座的底部固接在所述安装板的上表面中心处，所述螺纹杆的顶端通过轴承转动连接在所述安装块的底部，所述弹簧位于所述管体的内部。