[实用新型]一种发动机盘车装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机盘车装置，固定设置有盘车齿轮的盘车轴右侧设置有限位凸台，由左至右，在盘车轴上依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套。弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及回位弹簧，回位弹簧套设在盘车轴上并位于固定轴套与活动轴套套合形成的空腔内，活动轴套通过限位凸台进行限位。固定轴套的内壁与外壁之间形成环形槽，回位弹簧的一端抵靠在环形槽的槽底，回位弹簧的另一端抵靠在活动轴套上；发动机盘车装置还包括固定连接在轴承座的导向块，活动轴套与导向块之间设置有防止盘车齿轮与飞轮齿圈脱离啮合的止回结构。进行盘车时，不需要施加外力就能保证盘车齿轮与起动齿圈啮合，并能够保证操作人员的人身安全。

技术领域

本实用新型涉及发动机检测、维修设备技术领域，尤其涉及一种发动机盘车装置。

背景技术

发动机在装配以及维护保养过程中经常需要进行盘车，小型发动机一般采用棍棒撬动飞轮圆周面钻孔的方式进行盘车。但是对于大型柴油机，盘车需要的克服的扭矩较大，而且受限于机舱空间限制，难以采用上述方式。

现有技术中，常常借助安装在飞轮附近的盘车机构进行盘车。现有的盘车机构为防止盘车机构上的齿轮忘记脱开，引起发动机启动机启动后齿圈倒拖盘车机构高速旋转而损坏盘车机构，常采用常脱结构，即默认状态下盘车机构与齿圈是脱开的。在进行盘车时，需要外力持续克服盘车机构内的弹簧力，盘车机构才不会脱出，这增加了盘车难度，而且容易引起人员受伤。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种发动机盘车装置，在对发动机进行盘车时，能够保证盘车装置与起动齿圈充分啮合，并能够保证操作人员的人身安全。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种发动机盘车装置，所述发动机盘车装置包括：盘车轴，所述盘车轴具有左端和右端，所述盘车轴的右侧设置有限位凸台，由左至右，所述盘车轴上依次套设有盘车齿轮、轴承座、以及弹性伸缩套，所述盘车齿轮固定设置于所述盘车轴上，所述弹性伸缩套包括固定轴套、活动轴套、以及回位弹簧，所述回位弹簧套设与所述盘车轴并位于所述固定轴套与所述活动轴套共同形成的空腔内，所述活动轴套通过所述限位凸台进行限位；所述固定轴套包括内壁和外壁，所述内壁与所述外壁之间形成环形槽，所述回位弹簧的一端抵靠于所述环形槽的槽底，所述回位弹簧的另一端抵靠于所述活动轴套；所述发动机盘车装置还包括固定连接于所述轴承座的导向块，所述活动轴套与所述导向块之间设置有防止所述盘车齿轮与飞轮齿圈脱离啮合的止回结构。

进一步的，所述止回结构包括滑针和设置于所述导向块上的导向槽，所述滑针的连接端转动连接于所述活动轴套上，所述滑针的自由端约束于所述导向槽内，所述导向槽为仿心形结构。所述导向槽依次设置有A、B、C、D四个拐点，当所述发动机盘车装置处于自由状态时，所述滑针的自由端位于所述导向槽的拐点A处，当所述发动机盘车装置处于盘车状态时，所述滑针的自由端位于所述导向槽的拐点C处，拐点C称为锁止点。

进一步的，所述拐点A与所述拐点B之间依次连通有a、b、c三段，所述a段槽的深度为H2，所述b段槽的深度由H2变浅至H1，所述c段槽的深度为H1，所述拐点B与所述拐点C之间依次连通有d、e、f三段，所述d段与所述c段连通，所述d段槽的深度为H2，所述e段槽的深度由H2变浅至H1，所述f段槽的深度为H1，所述拐点C与所述拐点A之间依次连通有g、h、i三段，所述g段与所述f段连通，所述i段与所述a段连通，所述拐点D位于所述g段内，所述g段槽的深度为H2，所述h段槽的深度由H2变浅至H1，所述i段槽的深度为H1。

进一步的，所述外壁的底部开设有滑针避让孔。

进一步的，位于所述限位凸台的右侧，所述盘车轴上设置有套筒连接部，所述套筒连接部的截面为六角形。