[实用新型]一种汽车应急制动辅助系统

说明书

本实用新型涉及车辆主动安全技术领域，且公开了一种汽车应急制动辅助系统，包括位于车辆本体引擎盖下方的控制模块，所述控制模块包括总控制器，总控制器连接有信息采集单元和制动执行器。本实用新型能够防止出现驾驶员由于过渡紧张而误将油门当刹车，从而造成车辆失控而发生二次或多次事故的情况，能够防止车辆失控而导致发生二次事故，防止车辆受到外力撞击而改变行驶方向从而导致车辆失控或发生坠桥、坠崖、坠江等坠落事故。

技术领域

本实用新型涉及车辆主动安全技术领域，具体为一种汽车应急制动辅助系统。

背景技术

随着汽车数量的不断增加，驾驶人数量的迅速增长，交通事故也频繁发生，交通事故一旦发生，尤其是当发生严重的碰撞事故时，无论是当前汽车上应用的自动刹车系统还是驾驶员，都很难继续工作或有效控制车辆，如事故导致自动制动系统雷达的损坏或整个系统失效，无法再次工作，事故造成驾驶员伤亡或驾驶姿态的改变，甚至被甩出车外而导致车辆失控。

经检索，授权公开号为CN104802775A的专利，公开了一种自锁式汽车应急制动系统，由弹簧支座、固定锁、收绳滚筒、滑动弧板、夹板、摩擦片和三角架构成并安装于每个驱动车轮正上方，需要紧急制动时，按压设置于驾驶室的紧急制动按钮，紧急制动按钮控制电磁阀开关打开储气筒使气压通过气路进入固定在车架底部的汽缸筒体内，伸出汽缸筒体外的活塞杆带动固定锁上的锁拉杆动作，释放被锁的减振器顶部扣环；上述专利能够有效避免交通事故的发生，但是驾驶员及自动制动系统无法在车辆发生碰撞事故或车辆失控后，不能有效制动车辆从而引发二次或多次碰撞及其他事故。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车应急制动辅助系统，主要为解决现有驾驶员及自动制动系统无法在车辆发生碰撞事故或车辆失控后，不能有效制动车辆从而引发二次或多次碰撞及其他事故发生的技术性问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车应急制动辅助系统，包括位于车辆本体引擎盖下方的控制模块，所述控制模块包括总控制器，总控制器连接有信息采集单元和制动执行器，所述信息采集单元采集的信息包括碰撞信息、车速信息、安全气囊信息、油门踏板信息、制动踏板信息、驾驶员姿态信息和驾驶员位置信息，所述控制模块连接有硬件模块，硬件模块包括摄像头、加速度传感器、陀螺仪传感器、位置传感器和第二控制器，所述摄像头安装在驾驶室内，所述加速度传感器内置在汽车应急制动辅助系统控制器中，所述陀螺仪传感器内置在汽车应急制动辅助系统控制器中。

作为本实用新型再进一步的方案，所述总控制器连接有车载诊断系统。

进一步的，所述位置传感器与总控制器相连接，且位置传感器安装在车辆的油门踏板侧。

在前述方案的基础上，所述第二控制器与车辆的制动灯信号线相连接。

本实用新型再进一步的方案，所述制动执行器包括驱动机构、齿条和链条，驱动机构包括固定架和电机，固定架通过螺栓固定在车辆本体的一侧，电机固定在固定架的一侧，电机输出轴的一端键连接有齿轮，齿轮和齿条啮合，车辆本体的一侧内壁设有滑轨，滑轨与齿条滑动连接，链条栓接在齿条的一端，链条的另一端与制动踏板固定连接。

进一步的，所述车辆本体的一侧通过螺栓固定有固定座，且固定座的一侧通过螺栓固定有滑轮，链条绕过滑轮。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车应急制动辅助系统，具备以下有益效果：