[实用新型]一种防变形的汽车散热器

说明书

本实用新型公开了一种防变形的汽车散热器，包括进风口、壳体和底座，所述进风口内部的中间位置处安装有过滤结构，所述进风口的底端安装有壳体，所述壳体的内部安装有散热板，所述散热板的一侧安装有加强结构，所述壳体的外表面安装有电扇，所述壳体的底端安装有底座，所述第三滑槽的内部活动连接有第三滑块。本实用新型通过设置有缓冲结构，使用时壳体挤压固定推板，固定推板挤压第一滑块，使得第二滑块在第二滑槽内部滑动，从而带动第一滑块在第一滑槽内滑动，在复位弹簧弹性势能的作用下，第一滑块回到原位，第一滑块推动固定推板使壳体回到原位，形成反复运动，从而实现了缓冲的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种防变形的汽车散热器。

背景技术

目前随着社会的发展，汽车的研发突飞猛进，作为汽车发动机必不可少的散热器，其功能日益丰富，常见的散热器通常使用水冷散热和风冷散热，水冷散热在使用时对密封要求极高且内部结构极其复杂，经常出现损坏，所以现在常用风冷散热，风冷散热使用风扇对散热部件进行吹风散热，通过散热片的热传导，使内部热量发散至空气中，散热结构简单，使用方法便捷，但是现有的该种装置仍然具有一定的问题和缺陷。

在散热器的使用过程中，依然存在以下问题：

1、现有的防变形的汽车散热器，在使用时，由于汽车在行驶过程中出现的急停或碰撞，使得散热器出现松动，内部元件出现松动，导致散热器出现故障，降低其使用寿命。

2、现有的防变形的汽车散热器，在使用时，由于发动机使用时出现的烟雾会伴随着热空气进入散热器的内部，造成散热器内部被颗粒堵塞，使得散热器散热效果大大降低。

3、现有的防变形的汽车散热器，在使用时，由于散热器内部的空间以及散热元件的材质限制，散热效果有上限，使得发动机高负荷运作时，散热器不能有效的进行散热。

所以需要针对上述问题设计一种新型防变形的汽车散热器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防变形的汽车散热器，以解决上述背景技术中提出散热器碰撞出现松动，烟雾颗粒进入散热器中造成堵塞和散热效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防变形的汽车散热器，包括进风口、壳体和底座，所述进风口内部的中间位置处安装有过滤结构，所述进风口的底端安装有壳体，所述壳体顶端的一侧安装有出风口，所述壳体的内部安装有散热板，所述散热板的一侧安装有加强结构，所述壳体的外表面安装有电扇，所述壳体的底端安装有底座，所述壳体的两侧均安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括第一滑块、第二滑槽、第二滑块、第一滑槽、固定推板、支撑柱、第三滑块、第三滑槽和复位弹簧，所述固定推板安装于壳体的一侧，所述固定推板内部的一侧安装有第二滑槽，所述第二滑槽的内部活动连接有第二滑块，所述第二滑块的一侧安装有第一滑块，所述第一滑块的底端安装有复位弹簧，所述第一滑块的外表面活动连接有第一滑槽，所述第一滑槽的外表面安装有支撑柱，所述支撑柱安装于底座顶端的一侧，所述第三滑槽安装于底座的内部，所述第三滑槽的内部活动连接有第三滑块。

优选的，所述过滤结构包括过滤箱、过滤板、螺栓和把手，所述过滤箱安装于进风口内部的中间位置处，所述过滤箱的内部安装有过滤板，所述过滤箱的一侧安装有螺栓，所述螺栓的一侧安装有把手。

优选的，所述过滤板一共设置有三组，且分别设置有大小不同的滤网口，所述螺栓设置有外螺纹，所述过滤箱的一侧设置有内螺纹，所述过滤箱和螺栓之间呈螺纹连接。

优选的，所述第一滑块一共设置有两组，且在第一滑槽的内部呈对向滑动，所述第三滑块固定在壳体的底端，且延伸至底座的内部。

优选的，所述加强结构包括弧形导轨、卡槽和卡块，所述卡槽安装于散热板外表面的两侧，所述卡槽的一侧活动连接有卡块，所述卡块的一侧安装有弧形导轨。