[实用新型]一种新型摩托车转向灯加长杆

说明书

本实用新型涉及一种新型摩托车转向灯加长杆，属于摩托车技术领域。包括转向灯加长杆杆体，转向灯加长杆杆体的一端连接转向灯，转向灯加长杆杆体的另一端连接前减震器联板，转向灯加长杆杆体采用一体冲压成型结构，转向灯加长杆杆体中间部位设有转向灯过线孔，转向灯加长杆杆体与转向灯的连接端设有转向灯安装孔，转向灯加长杆杆体与前减震器联板的连接端设有联板凹型槽，联板凹型槽将转向灯加长杆杆体固定在前减震器联板上。本实用新型的有益效果是：该摩托车转向灯加长杆，工艺简单，操作方便，易于装配，成本低，同时美观整洁。

技术领域

本实用新型涉及一种新型摩托车转向灯加长杆，属于摩托车技术领域。

背景技术

现有技术中，摩托车转向灯加长杆，工艺复杂，成本较高，外观笨重，车辆安装该加长杆后，转向时会出现转向灯与前挡风板干涉的情况。因原转向灯加长杆偏重，在车辆处于长期颠簸、震动时，会出现固定螺栓松动或整个转向灯加长杆脱落的情况，影响行车安全。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种新型摩托车转向灯加长杆，该结构工艺简单，操作方便，同时美观整洁。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种新型摩托车转向灯加长杆，其特征在于：包括转向灯加长杆杆体，转向灯加长杆杆体的一端连接转向灯，转向灯加长杆杆体的另一端连接前减震器联板，转向灯加长杆杆体采用一体冲压成型结构，转向灯加长杆杆体中间部位设有转向灯过线孔，转向灯加长杆杆体与转向灯的连接端设有转向灯安装孔，转向灯加长杆杆体与前减震器联板的连接端设有联板凹型槽，联板凹型槽将转向灯加长杆杆体固定在前减震器联板上。

所述的转向灯加长杆杆体与前减震器联板连接端的联板凹型槽采用翻边结构，提高转向灯加长杆杆体的结构强度，翻边结构能卡接在前减震器联板处。

所述的转向灯加长杆杆体连接转向灯的一端设有弯折结构，弯折结构与转向灯加长杆杆体的夹角为120°到135°。

本实用新型的有益效果是：该摩托车转向灯加长杆，工艺简单，操作方便，易于装配，成本低，同时美观整洁。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的立体图；

图3是本实用新型的使用状态参考图。

图中：1、转向灯加长杆杆体；2、转向灯；3、前减震器联板；4、转向灯过线孔；5、转向灯安装孔；6、联板凹型槽。

具体实施方式

如图1到图3所示的一种新型摩托车转向灯加长杆，其特征在于：包括转向灯加长杆杆体1，转向灯加长杆杆体1的一端连接转向灯2，转向灯加长杆杆体1的另一端连接前减震器联板3，转向灯加长杆杆体1采用一体冲压成型结构，转向灯加长杆杆体1中间部位设有转向灯过线孔4，转向灯加长杆杆体1与转向灯2的连接端设有转向灯安装孔5，转向灯加长杆杆体1与前减震器联板3的连接端设有联板凹型槽6，联板凹型槽6将转向灯加长杆杆体1固定在前减震器联板3上，可防止加长杆装配后上下松动。

所述的转向灯加长杆杆体1与前减震器联板3连接端的联板凹型槽6采用翻边结构，提高转向灯加长杆杆体1的结构强度，翻边结构能卡接在前减震器联板3处。

所述的转向灯加长杆杆体1连接转向灯2的一端设有弯折结构，弯折结构与转向灯加长杆杆体1的夹角为120°到135°，刚好留出足够空间，可方便装配操作工具。

新型摩托车转向灯加长杆每台车需装配2个，固定于前减震器联板3的两端，保证了转向灯2安装好后，转向灯2发光面内边缘距离≥500mm，使其符合正三轮摩托车国家标准对于转向灯安装后发光面内边缘距离的规定。

一体冲压成型结构的转向灯加长杆，整体重量减少2/3，因而成本更低；转向灯加长杆安装于前减震器上联板处，人为的抬高了加长杆的安装位置，避开了挡风板，可有效避免转向时转向灯碰前挡风板的风险。摩托车转向灯加长杆中间设计的圆孔（2）用于通过转向灯连接线，圆孔设计于此处，可节省转向灯的线缆长度，该线缆背面通过翻边处，可很好的隐藏线缆，使整车装配后更简洁、美观。