[实用新型]一种用于精加工变速箱中壳前、后端面和顶盖面的夹具

说明书

本实用新型公开了一种用于精加工变速箱中壳前、后端面和顶盖面的夹具，包括固定在工作台上的底板，底板左右两侧相对设有三对立柱，两侧立柱上设有导向限位板；左侧中间立柱上设有位于上方的可翻转压紧机构和下方配合的主压紧支撑钉；前、后立柱上分别设有辅助压紧支撑钉和可翻转压紧机构、前后立柱外侧上下设有可伸缩辅助支撑钉；底板右侧前后立柱上分别设有主压紧支撑钉和可翻转压紧机构、立柱外侧上下设有可伸缩辅助支撑钉；右侧中间立柱上设有辅助压紧支撑钉和可翻转压紧机构；底板左右立柱之间设有多个竖直方向辅助支撑钉和两个定位销。本实用新型结构合理，装夹快捷，零件的支撑与定位位置设在同一位置，大大降低零件发颤几率，延长刀具寿命。

技术领域

本实用新型涉及变速箱中壳加工的夹具，具体涉及一种用于精加工变速箱中壳前、后端面和顶盖面的夹具。

背景技术

变速箱中壳是变速箱总成中的重要部件，变速箱中壳包括壳体，所述壳体的顶面和底面设有多个加强筋，加强筋之间相互连接；加强筋位于壳体顶面和底面的不同高度位置。壳体的前端面设有法兰连接面，法兰连接面上设有多个法兰连接孔，法兰连接孔用于将前壳固定在中壳的前端面上，其中有两个孔用于定位前壳在装配在中壳上的位置。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现：

变速箱中壳在使用卧式加工中心加工时振动很大，夹具必须具有一定的支撑性，能够承受一定的动载和静载，保证零件在加工过程中不会窜动；否则，会出现零件尺寸超差，影响装配后的变速箱正常工作。现有的变速箱中壳夹具是以拉丁拉紧左侧面螺纹孔的方式拉紧定位，且拉紧面大，拉紧位置四处，属于过定位。因而，当卧式加工中心在加工零件时，会因零件悬空面积较大而出现颤动，同时也会因为过定位导致零件存在夹紧变形的情况，最终易导致加工零件的位置度、平面度和平行度超差。

发明内容

为了提高零件加工夹紧的稳定性，减少悬空区域，避免因产品失效而损坏其他零件，本实用新型提出了一种用于精加工变速箱中壳前、后端面和顶盖面的夹具。

为此本实用新型的技术方案为：一种用于精加工变速箱中壳前、后端面和顶盖面的夹具，包括固定在工作台上的底板，其特征在于：

所述底板左右两侧相对设有三组与变速箱中壳水平放置的高度相适应的立柱、立柱内设有安装腔，两侧立柱内侧设有与变速箱中壳的壳体两侧轮廓相适应的导向限位板；

所述底板左侧的中间立柱上与变速箱中壳左侧水平筋板面相对应的位置上方设有可翻转压紧机构、下方设有配合的主压紧支撑钉；前、后立柱上与变速箱中壳左侧前后水平筋板面相对应的位置上方分别设有可翻转压紧机构、下方设有配合的辅助压紧支撑钉；前后立柱外侧上下设置有向变速箱中壳左侧筋板间隙方向伸出的可伸缩辅助支撑钉、可伸缩辅助支撑钉与设在立柱上的液压缸相连接；

所述底板右侧的前后立柱上与变速箱中壳右侧水平筋板面相对应的位置上方分别设有可翻转压紧机构、下方设有配合的主压紧支撑钉；前后立柱外侧上下设置设有向变速箱中壳右侧筋板间隙方向伸出的可伸缩辅助支撑钉、可伸缩辅助支撑钉与设在立柱上的液压缸相连接；右侧中间立柱上设有与变速箱中壳右侧水平筋板面相对应的位置上方设有可翻转压紧机构、下方设有配合的辅助压紧支撑钉；

所述底板前后、两侧立柱之间分别设有多个竖直方向的辅助支撑钉，且与变速箱中壳底面装配螺纹孔和管螺纹孔的位置相对应处分别设有定位销；

其中：主压紧支撑钉为固定支撑钉，主压紧支撑钉通过安装座固定在底板上；辅助压紧支撑钉和辅助支撑钉均为浮动支撑钉、连接有对应的液压缸、液压缸通过安装座固定在底板上；

使用时，导向限位板用于对变速箱中壳放入时进行初定位，定位销用于对变速箱中壳进行水平方向移动限位，三个主压紧支撑钉用于对变速箱中壳竖直方向上支撑定位，可翻转压紧机构与主压紧支撑钉配合用于对变速箱中壳竖直方向上夹紧定位，辅助压紧支撑钉和可翻转压紧机构配合、可伸缩辅助支撑钉均用于辅助压紧、防止加工中的颤动。