[实用新型]汽车减振器用活塞

说明书

本实用新型揭示一种汽车减振器用活塞，包括活塞本体，活塞本体的中部设置有用于供活塞杆穿过的通孔，活塞本体的外顶部中部设置有用于支撑安装在活塞杆上的阀片的第一环形凸台，活塞本体的内顶部中部设置有用于支撑安装在活塞杆上的螺母的第二环形凸台，通孔、第一环形凸台和第二环形凸台均与活塞本体同轴设置，位于第一环形凸台内侧和外侧的活塞本体中均设置有若干个呈周向分布的卸油孔，每个卸油孔均沿活塞本体的轴向方向延伸，第一环形凸台的上端面上设置有若干个呈周向均匀分布的第一导流槽，第二环形凸台的下端面上设置有若干个呈周向均匀分布的第二导流槽；本实用新型在装配到汽车减振器中后，能够提高汽车减振器的减振效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器技术领域，具体涉及一种汽车减振器用活塞。

背景技术

活塞是汽车减振器中重要的部件，目前用于汽车减振器中的活塞的外顶部中部设置有用于支撑安装在活塞杆上的阀片的第一环形凸台，活塞的内顶部中部则设置有用于支撑安装在活塞杆上的螺母的第二环形凸台，此外，位于第一环形凸台内侧和外侧的活塞本体中均设置有若干个呈周向分布的卸油孔，但是该种活塞在应用到汽车减振器中后，由于第一环形凸台的上端与阀片相抵，第二环形凸台的下端与螺母相抵，这样一来，位于第一环形凸台内侧的卸油孔与位于第一环形凸台外侧的卸油孔几乎处于不相互连通的状态，从而会影响液压油流过活塞的效率，即在汽车减振器进行减振时，会影响汽车减振器中的活塞杆的位移量，进而会影响汽车减振器的减振效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车减振器用活塞，其能够提高液压油流过活塞本体的效率，即在汽车减振器进行减振时，能够提高汽车减振器中的活塞杆的位移量，进而能够提高汽车减振器的减振效果。

本实用新型的汽车减振器用活塞，包括活塞本体，活塞本体的中部设置有用于供活塞杆穿过的通孔，活塞本体的外顶部中部设置有用于支撑安装在活塞杆上的阀片的第一环形凸台，活塞本体的内顶部中部设置有用于支撑安装在活塞杆上的螺母的第二环形凸台，通孔、第一环形凸台和第二环形凸台均与活塞本体同轴设置，位于第一环形凸台内侧和外侧的活塞本体中均设置有若干个呈周向分布的卸油孔，每个卸油孔均沿活塞本体的轴向方向延伸，第一环形凸台的上端面上设置有若干个呈周向均匀分布的第一导流槽，第二环形凸台的下端面上设置有若干个呈周向均匀分布的第二导流槽。

本实用新型的汽车减振器用活塞，其中，活塞本体的外周壁上设置有用于安装密封圈的环形凹槽，环形凹槽的内壁上设置有若干道沿活塞本体的轴向方向分布的环形防滑凸起，每道环形防滑凸起均用于与密封圈内周壁上相对应的环形嵌槽嵌合；通过若干道环形防滑凸起的设置，在密封圈安装到环形凹槽中后，每道环形防滑凸起均能够与位于密封圈内周壁上对应的环形嵌槽嵌合，这样一来，能够有效避免密封圈出现沿活塞本体的轴向方向脱离活塞本体的现象，即能够提高活塞本体与密封圈之间的防滑效果。

本实用新型的汽车减振器用活塞，其中，每道环形防滑凸起的外周壁上均设置有若干个呈周向均匀分布的防滑齿槽；通过防滑齿槽的设置，在密封圈安装到环形凹槽中后，能够增大密封圈与环形防滑凸起之间的摩擦力，即能够有效避免密封圈出现相对活塞本体转动的现象。

本实用新型的汽车减振器用活塞，其中，活塞本体下端的外周壁上设置有用于与密封圈的内周壁配合导向以方便密封圈嵌入到环形凹槽中的第一环形倒角面；通过第一环形倒角面的设置，在密封圈与活塞本体装配时，密封圈的内周壁可与第一环形倒角面配合导向以方便密封圈嵌入到环形凹槽中。

本实用新型的汽车减振器用活塞，其中，通孔上端的内周壁上设置有用于与活塞杆的外周壁配合导向以方便活塞杆穿过通孔的第二环形倒角面；通过第二环形倒角面的设置，在活塞本体与活塞杆装配时，活塞杆的端部能够与第二环形倒角面配合导向以方便活塞杆穿过通孔。