[实用新型]轨道车辆的车端过线固定结构、车端过线设备及轨道车辆

说明书

本实用新型提供一种轨道车辆的车端过线固定结构、车端过线设备及轨道车辆。轨道车辆的车端过线固定结构包括分线箱，安装于车体的顶部，分线箱内形成有容纳空间，容纳空间内设置有用以将容纳空间分隔为高压接线区和低压接线区的隔板；高压接线区以及低压接线区分别布设有高压线缆以及低压线缆；支架的第一端安装于车体的顶部，支架的第二端朝向背离车体的方向延伸，并适于支撑于伸出分线箱的高压线缆以及低压线缆。该轨道车辆的车端过线固定结构能够将分线箱内的容纳空间有效地进行分隔，保证了分线箱结构设计的合理性，提高了分线箱的空间利用率。还能够降低高压线缆和低压线缆之间的电磁干扰，提高高压线缆和低压线缆的支撑稳定性以及动态性能。

技术领域

本实用新型涉及线缆安装结构技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的车端过线固定结构、车端过线设备及轨道车辆。

背景技术

常规采用车顶过桥线的列车项目，是通过动态的(柔性)走线架绑扎线缆实现车顶过桥线安装及走线布置，线缆的动态性能较弱，高低压线缆捆绑在一起走线不能有效地避免高低压线缆之间的电磁干扰，高低压分线箱是单一功能的箱体，空间利用率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道车辆的车端过线固定结构，用以解决现有技术中分线箱的功能单一的缺陷，提高分线箱的空间利用率以及抗电磁干扰能力。

本实用新型提供一种轨道车辆的车端过线固定结构，包括：

分线箱，安装于车体的顶部，所述分线箱内形成有容纳空间，所述容纳空间内设置有用以将所述容纳空间分隔为高压接线区和低压接线区的隔板；

所述高压接线区以及所述低压接线区分别布设有高压线缆以及低压线缆；

支架，所述支架的第一端安装于所述车体的顶部，所述支架的第二端朝向背离所述车体的方向延伸，并适于支撑于伸出所述分线箱的所述高压线缆以及所述低压线缆。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述容纳空间的宽度方向间隔地设置有多个安装槽，所述隔板可拆卸地安装于所述安装槽。

根据本实用新型的一个实施例，所述分线箱上设置有连接器，伸出所述分线箱的所述高压线缆以及所述低压线缆通过所述连接器连接于所述分线箱。

根据本实用新型的一个实施例，所述支架的第二端设置有用于固定伸出所述分线箱的所述高压线缆以及所述低压线缆的固定卡。

根据本实用新型的一个实施例，所述车体的顶部设置有安装座，所述支架的第一端安装于所述安装座。

根据本实用新型的一个实施例，所述安装座包括底板、连接板以及顶板，所述底板固定安装于所述车体的顶部，支架的第一端安装于所述顶板，所述连接板连接于所述底板和所述顶板之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述分线箱为至少两个，至少两个所述分线箱分别安装于相邻两个所述车体的顶部。

根据本实用新型的一个实施例，位于至少两个所述分线箱之间的所述高压线缆的长度以及所述低压线缆的长度大于相邻两个所述车体之间的间距。

本实用新型还提供一种轨道车辆的车端过线设备，包括高压线缆、低压线缆以及轨道车辆的车端过线固定结构，所述轨道车辆的车端过线固定结构为上述的轨道车辆的车端过线固定结构。

本实用新型还提供一种轨道车辆，包括上述的轨道车辆的车端过线固定结构或者上述的轨道车辆的车端过线设备。