[实用新型]一种车载船舶岸电供电装置

说明书

本实用新型公开了一种车载船舶岸电供电装置，包括拖车，所述拖车上端固定安装有起重机和搭载箱，所述起重机设置于搭载箱与拖车前端之间，所述搭载箱内侧左端固定安装有变压器、所述变压器右侧设置有低压进出线屏箱和中压进出线屏箱，所述低压进出线屏箱和中压进出线屏箱右侧设置有电缆支架。该车载船舶岸电供电装置，为船舶靠岸停靠提供方便快捷的岸电连接服务，避免使用船舶自身的发电机提供电源，提高电力供给速度，起到节能减排的作用，为未安装岸电连接装置的船舶提供便利，解决船侧改造岸电系统的成本及周期问题，盘卷机和拉放紧固器装置可以根据使用需要将拖车停放在配电房与船舶停靠点之间的任意位置，均可以完成电路连接，操作灵活。

技术领域

本实用新型涉及船舶供电设备技术领域，具体为一种车载船舶岸电供电装置。

背景技术

船舶航行需要持续稳定的供给电源作为驱动力，而船舶本身自带的发电机充电机组能耗大，不环保，所以为响应国家环保要求，对靠岸船舶实施排放限制，按相关规定靠岸船舶需关停船上发电机组，使用岸侧电网，以达到节能减排的要求。

现有技术基本以改造船侧岸电连接方式为主，改造成本较高、周期较长，对较繁忙的船舶造船影响较大，导致一些船舶未能及时改进，停靠码头期间造成较大的麻烦，现在研发一种车载船舶岸电供电装置，为各类船舶高效快捷的提供相匹配的岸电电能，以达到节能减排的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载船舶岸电供电装置，以解决上述背景技术中提出原有船舶依靠发电机组供电，对环境污染大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载船舶岸电供电装置，包括拖车，所述拖车上端固定安装有起重机和搭载箱，所述起重机设置于搭载箱与拖车前端之间，所述搭载箱内侧左端固定安装有变压器、所述变压器右侧设置有低压进出线屏箱和中压进出线屏箱，所述低压进出线屏箱和中压进出线屏箱右侧设置有电缆支架。

优选的，所述拖车左侧设置有配电房，所述配电房前端固定安装有盘卷机，所述配电房前侧设置有插座箱，所述插座箱与盘卷机之间活动连接有进线缆，所述拖车右侧设置有船舶。

优选的，所述插座箱为轻便的可移动结构，所述船舶上端设置有岸电箱和拉放紧固器，所述岸电箱与拉放紧固器之间活动连接有出线缆，另一所述出线缆活动连接于拉放紧固器与电缆支架上端之间。

优选的，所述变压器与低压进出线屏箱和中压进出线屏箱之间均固定连接有进线缆，所述低压进出线屏箱和中压进出线屏箱与电缆支架之间活动连接有出线缆。

优选的，所述盘卷机和拉放紧固器均设置有防滑结构，所述拖车和配电房均设置于岸侧，所述船舶设置于码头一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车载船舶岸电供电装置，为船舶靠岸停靠提供方便快捷的岸电连接服务，避免使用船舶自身的发电机提供电源，提高电力供给速度，起到节能减排的作用；

2、该车载船舶岸电供电装置，为未安装岸电连接装置的船舶提供便利，解决船侧改造岸电系统的成本及周期问题，灵活机动，提高码头岸电连接的工作效率；

3、该车载船舶岸电供电装置，利用盘卷机和拉放紧固器装置可以根据使用需要将拖车停放在配电房与船舶停靠点之间的任意位置，均可以完成电路连接，操作灵活，局限性小。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型电路系统配置示意图。

图中：1、拖车；2、起重机；3、搭载箱；4、变压器；5、低压进出线屏箱；6、中压进出线屏箱；7、电缆支架；8、配电房；9、盘卷机；10、插座箱；11、进线缆；12、船舶；13、岸电箱；14、拉放紧固器；15、出线缆。