[实用新型]一种高铁动车维修用隐藏式脚蹬

说明书

本实用新型公开了一种高铁动车维修用隐藏式脚蹬，包括安装面，所述安装面的表面设置有门板，所述门板的表面开设有容纳槽，所述门板的表面相对于容纳槽的底部固定有挡板，所述容纳槽的内壁表面开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部设置有滑动块，所述第一滑动槽的内壁表面贯穿开设有通孔；通过设计的容纳槽、滑动块、卡块、拨动块、拉块、挡板、第一弹簧、第二弹簧、第一滑动槽、第二滑动槽、通孔，可以在脚蹬不使用时将其隐藏，避免其将工作人员绊倒，提高其灵活性和安全性，通过设计的限位块和限位槽，可以避免拨动块被轻易拨动。

技术领域

本实用新型属于高铁动车维修技术领域，具体涉及一种高铁动车维修用隐藏式脚蹬。

背景技术

高铁动车的发明，极大的方便了人们的出行，节省了大量时间，同时也提高了人们的出行体验，内部座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳，在高铁动车上往往会设置一些方便维修的门板，将其打开时需要使用到一种脚蹬。

现有的维修用脚蹬在使用时，一般为固定形式，而且较为突出，灵活性低，容易绊倒行走的工作人员，使其受到伤害，同时脚蹬的耐摩擦性能较差，由于经常用脚蹬踏，其表面容易受到严重的磨损，所以需要设计一种结构解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁动车维修用隐藏式脚蹬，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高铁动车维修用隐藏式脚蹬，包括安装面，所述安装面的表面设置有门板，所述门板的表面开设有容纳槽，所述门板的表面相对于容纳槽的底部固定有挡板，所述容纳槽的内壁表面开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部设置有滑动块，所述第一滑动槽的内壁表面贯穿开设有通孔，所述通孔的内部贯穿有截面呈“T”型结构的拨动块，所述拨动块的一端与滑动块固定连接，所述容纳槽的内部通过转轴设置有脚蹬，所述脚蹬的顶端内部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的内部嵌入有卡块，所述卡块的顶端贯穿第二滑动槽嵌入至第一滑动槽的内部。

优选的，所述滑动块的顶端内部开设有第一固定槽，所述第一固定槽的底端与第一滑动槽的底端之间连接有第一弹簧，所述卡块的底端内部开设有第二固定槽，所述第二固定槽的底端与第二滑动槽的底端之间连接有第二弹簧。

优选的，所述脚蹬的一端表面固定有拉块，所述拉块为塑料材质构件。

优选的，所述门板的表面相对于通孔的顶部开设有限位槽，所述拨动块的顶端通过转轴旋转连接有截面呈“L”型结构的限位块，所述限位块的一端嵌入至限位槽的内部。

优选的，所述限位槽的内壁表面固定有多个凸块，每个所述凸块均与限位块的一端表面紧贴。

优选的，所述脚蹬的一端内部等距离开设有多个连接槽，每个所述连接槽的底端均固定有磁铁，所述脚蹬的另一端设置有耐磨板，所述耐磨板的一端等距离固定有多个铁块，每个所述铁块分别嵌入至对应连接槽的内部，并且与磁铁磁连接。

优选的，所述安装面的表面相对于门板的两侧对称设置有两个闭门器，两个所述闭门器的一端均与门板的表面相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设计的容纳槽、滑动块、卡块、拨动块、拉块、挡板、第一弹簧、第二弹簧、第一滑动槽、第二滑动槽、通孔，可以在脚蹬不使用时将其隐藏，避免其将工作人员绊倒，提高其灵活性和安全性，通过设计的限位块和限位槽，可以避免拨动块被轻易拨动。

2、通过设计的耐磨板，可以对脚蹬起到一定的保护作用，避免由于频繁的踩踏导致其出现严重磨损，通过设计的铁块、磁铁、连接槽，方便耐磨板的安装。

附图说明

图1为本实用新型正视图；

图2为本实用新型左视剖视图；

图3为本实用新型图2中A区的放大图；