[实用新型]一种船用发电机组多重减震底座

说明书

本实用新型涉及一种船用发电机组多重减震底座，包括底座、缓冲垫、减震器，所述缓冲垫共有四个，均使用螺丝安装在底座底部的四角位置，减震器共有八个，通过螺丝等距安装在底座顶部两侧的斜面上。本实用新型采用串联设计的新型减震器作为发电机组的主要减震方式，串联设计的减震器可以实现两段式缓冲进程，过滤掉发电机组在运行时所产生的震动，减少震动传导至船体上，降低因发电机组震动对船舶设备和船体结构的影响。

技术领域

本实用新型涉及一种船用设备，尤其涉及一种船用发电机组多重减震底座。

背景技术

船舶是现在三大运输体系中必不可少的一个体系之一，具有可靠且运载量大的特点，基本所有的船舶上均使用汽油或柴油两种动力的发电机组来为整个船舶设备及日常提供所需电力，但是不管是哪种动力的发电机组都会在运行中产生震动，而这种震动如果不进行控制，会对船舶设备和船体结构造成一定的影响，使航行安全受到威胁，传统的船舶发电机组仅使用缓冲垫来控制震动，或者安装带有普通弹簧的减震底座来控制震动，这两种方式对发电机组所产生的震动缓冲或过滤效果均较为一般。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用发电机组多重减震底座，以解决上述技术问题。

为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种船用发电机组多重减震底座，包括底座、缓冲垫、减震器，所述底座的顶端两侧均为向上倾斜45°的斜面，使底座形成一个凹槽状，缓冲垫共有四个，均为实心橡胶材质，且通过螺丝安装在底座底部的四角位置，用于支撑整个减震底座，同时也起到缓冲虑振的作用，所述减震器共有组，均通过螺丝等距安装在底座顶部两侧的斜面上，起到支撑发电机组和减震滤震的作用。

在上述技术方案基础上，所述减震器由套管、弹簧A、连接管、承台、弹簧B组成，所述连接管的中部设有一体成型的隔板，将连接管的内部空间分为完全相同的两部分，所述套管和承台分别套装在连接管的两端，且套管内嵌有弹簧A，承台内嵌有弹簧B。

在上述技术方案基础上，所述底座为不锈钢材质制作，所述套管、弹簧A、连接管、承台和弹簧B均为钢质材料制作。

在上述技术方案基础上，所述弹簧A和弹簧B的直径和长度相同，但弹簧B的弹性系数小于弹簧A的弹性系数，弹簧B为一级减震段，弹簧A为二级减震段。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型采用串联设计的新型减震器作为发电机组的主要减震方式，串联设计的减震器可以实现两段式缓冲进程，过滤掉发电机组在运行时所产生的震动，减少震动传导至船体上，降低因发电机组震动对船舶设备和船体结构的影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的减震器结构示意图。

图中：底座1、缓冲垫2、减震器3、套管4、弹簧A5、连接管6、承台7、弹簧B8。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

如图1所示，一种船用发电机组多重减震底座，包括底座1、缓冲垫2、减震器3，其特征在于：所述底座1的顶端两侧均为向上倾斜45°的斜面，使底座1形成一个凹槽状，缓冲垫2共有四个，均为实心橡胶材质，且通过螺丝安装在底座1底部的四角位置，用于支撑整个减震底座，同时也起到缓冲虑振的作用，所述减震器3共有8组，均通过螺丝等距安装在底座1顶部两侧的斜面上，起到支撑发电机组和减震滤震的作用。

如图2所示，所述减震器3由套管4、弹簧A5、连接管6、承台7、弹簧B8组成，所述连接管6的中部设有一体成型的隔板，将连接管6的内部空间分为完全相同的两部分，所述套管4和承台7分别套装在连接管6的两端，且套管4内嵌有弹簧A5，承台7内嵌有弹簧B8。

所述底座1为不锈钢材质制作，所述套管4、弹簧A5、连接管6、承台7和弹簧B8均为钢质材料制作。