[实用新型]车把角度调节装置

说明书

本实用新型公开一种车把角度调节装置，包括车把架、车把A和调节部件A，车把架的一端设有锥形外齿轮A，调节部件A的一端设有锥形内齿轮A，调节部件A的另一端设有锥形外齿轮B，车把A的一端设有锥形内齿轮B，锥形外齿轮A与锥形内齿轮A啮合连接，锥形外齿轮B与锥形内齿轮B啮合连接，车把A的外壁上沿周向设有多个旋扭抵压部。本实用新型的技术方案，不同的骑行者可以根据自身骑行姿势的需要选择车把A的最小调节角度，从而找到最舒适的骑行姿势，适用性很强，基本上可以满足所有骑行者的车把角度调节需要。

技术领域

本实用新型涉及一种车把角度调节装置。

背景技术

常见的自行车、电动自行车、摩托车的车把都是直接固定在车架上的，没有角度调节的功能，这使得一些骑行习惯不一样的骑行者无法找到最舒适的骑行姿势，而且，常见的车把中都安装有连接螺栓，使得闸线、束线等无法从车把内部走线，只能外露设置，既影响闸线、束线等的使用寿命，也影响车体的美观度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车把角度调节装置。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车把角度调节装置，包括车把架、车把A和调节部件A，

车把架的一端设有锥形外齿轮A，

调节部件A的一端设有锥形内齿轮A，调节部件A的另一端设有锥形外齿轮B，

车把A的一端设有锥形内齿轮B，

锥形外齿轮A与锥形内齿轮A啮合连接，锥形外齿轮B与锥形内齿轮B啮合连接，

车把A的外壁上沿周向设有多个旋扭抵压部。

本实用新型的技术方案，由于车把A和调节部件A通过锥形外齿轮B与锥形内齿轮B的啮合连接在一起，需要调节车把A的角度时，将车把A抬起，即将车把A上的锥形内齿轮B与调节部件A的锥形外齿轮B分离，然后根据角度调节需要转动车把A，当车把A转动一定角度后，将车把A上的锥形内齿轮B与调节部件A上的锥形外齿轮B重新啮合在一起，车把A的最小调节角度θ₁由锥形外齿轮B与锥形内齿轮B的齿数决定，由于调节部件A和车把架通过锥形外齿轮A与锥形内齿轮A的啮合连接在一起，也可以调节调节部件A和车把A整体的角度，将调节部件A抬起，即将调节部件A上的锥形内齿轮A与车把架上的锥形外齿轮A分离，然后根据角度调节需要转动调节部件A，当调节部件A转动一定角度后，将调节部件A上的锥形内齿轮A与车把架上的锥形外齿轮A重新啮合在一起，调节部件A和车把A整体的最小调节角度θ₂由锥形外齿轮A与锥形内齿轮A的齿数决定，另外，当单独的车把A的调节方向与调节部件A的调节方向相同时，车把A总体的最小调节角度为θ₁+θ₂，当单独的车把A的调节方向与调节部件A的调节方向相反时，车把A总体的最小调节角度为θ₁-θ₂或者θ₂-θ₁，所以车把A最小的调节角度可以是θ₁、θ₂、θ₁+θ₂或者θ₁-θ₂/θ₂-θ₁，不同的骑行者可以根据自身骑行姿势的需要选择车把A的最小调节角度，从而找到最舒适的骑行姿势，适用性很强，基本上可以满足所有骑行者的车把角度调节需要，而且，骑行者通过车把A上的旋扭抵压部可以非常省力地旋扭车把A。

在一些实施方式中，锥形外齿轮A和锥形内齿轮A的齿数均可以是四十五。由此，调节部件A和车把A整体的最小调节角度θ₂＝360°/45＝8°。

在一些实施方式中，锥形外齿轮B与锥形内齿轮B的齿数均可以是三十。由此，单独的车把A的最小调节角度θ₁＝360°/30＝12°。