[实用新型]一种模拟飞机加载车用牵引转向前轴

说明书

本实用新型公开了一种模拟飞机加载车用牵引转向前轴，包括前牵引三脚架，所述前牵引三脚架的后端底部对称设有两个前轴，每个所述前轴的底部均安装有前牵引轮胎；两个所述前轴之间固设有第一前轴加强梁和第二前轴加强梁；所述前牵引三脚架的后端顶部设有回转支承，所述回转支承的顶部设有上转接盘。本实用新型的前牵引转向前轴采用双弹簧缓冲机构，能有效降低车辆起步、制动等工况对挂车造成的冲击，保护试验的安全性。同时，该牵引转向前轴还能够使模拟飞机加载车整车具有行驶转向功能，方便进行牵引空载转场。

技术领域

本实用新型涉及飞机加载车技术领域，尤其涉及一种模拟飞机加载车用牵引转向前轴。

背景技术

飞机在起降和滑跑时，飞机的主轮会对路面产生极大的载荷。在研究机场道面时，需要考虑飞机荷载对道面结构和材料的影响，从加载角度考虑，做实验时最理想的方法是直接让真实飞机通行给道面加载，但是飞机的调动是十分困难的事情，涉及到成本、安全、场地等一系列问题。如何既能得到飞机的近似加载效果，又方便价廉，是目前亟待解决的一个问题。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种模拟飞机加载车用牵引转向前轴，使得模拟飞机加载车整车具备行驶转向功能，方便进行牵引空载转场。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种模拟飞机加载车用牵引转向前轴，其特征在于：所述牵引转向前轴包括前牵引三脚架，所述前牵引三脚架的后端底部对称设有两个前轴，每个所述前轴的底部均安装有前牵引轮胎；两个所述前轴之间固设有第一前轴加强梁和第二前轴加强梁；

所述前牵引三脚架的后端顶部设有回转支承，所述回转支承的顶部设有上转接盘。

进一步的，所述前牵引三脚架的后端设有支撑架，所述支撑架的中部设有连接环，所述连接环的两侧均设有两个连接耳，两个所述连接耳之间的距离与所述前牵引三脚架后端宽度相匹配，两个所述连接耳卡入所述前牵引三脚架对应的后端部两侧，通过前牵引架前牵引架销轴进行固定安装。

进一步的，位于外侧的两个连接耳处还分别固设有两块三角形的前牵引架角板，上方的前牵引架角板用于固定所述支撑架和所述连接耳，下方的前牵引架角板用于固定所述连接耳和对应的前轴；

所述支撑架上与所述前牵引三脚架两后端相对应处均设有前牵引架弹簧支耳，所述前牵引三脚架的两后端上表面也对应的设置有前牵引架弹簧支耳，相互对应的两个前牵引架弹簧支耳之间连接有前牵引架弹簧；

所述回转支承位于所述连接环的上方，且所述回转支承和所述连接环上设有相互对应的安装孔位。

进一步的，所述前牵引三脚架包括三脚架本体、牵引架弹簧和导向杆，所述三脚架本体的前端设有牵引导向板，所述三脚架本体内设有牵引导向块，所述牵引导向板与所述牵引导向块平行设置，所述导向杆的后端依次贯穿所述牵引导向板和牵引导向块，所述导向杆外套设有牵引架弹簧，所述牵引架弹簧的前端与所述牵引导向板的内侧面固定连接，所述牵引架弹簧的后端设有固定螺母，所述固定螺母与所述导向杆螺接固定。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的改进之处在于，

本实用新型的模拟飞机加载车用牵引转向前轴在自身车轴承载的作用之外，额外增加了转向功能，使用回转支承的结构，能利用回转支承的特性使得牵引时牵引杆和轴之间可通过回转支承来进行角度调整，达到转向的目的，保证前轴具备转向功能，从而使得模拟飞机加载车整车具备行驶转向功能，方便进行牵引空载转场，在牵引转向前轴上安装回转支承，还能够满足转向和锁紧功能。

附图说明

图1为本实用新型牵引转向前轴轴测图。

图2为本实用新型图1中A部分局部放大图。

图3为本实用新型前牵引三脚架结构示意图。