[实用新型]一种地磁和ETC相结合的车位探测装置

说明书

本实用新型涉及一种地磁和ETC相结合的车位探测装置，包括前侧机体、背盖板、像素一种地磁和ETC相结合的车位探测装置，包括车位车辆地磁检测装置、出入口车辆地磁检测装置、ETC门闸装置，所述车位车辆地磁检测装置设有若干组，若干组车位车辆地磁检测装置并列设置，所述出入口车辆地磁检测装置设有两组，两组出入口车辆地磁检测装置呈对称的设在ETC门闸装置的前后两侧。本实用新型优化了地磁和ETC相互结合使用场景的优化，改变传统人工收费的车位使用制度，也优化了电子收费的使用制度，利用地磁传感器来了解使用场地的占用情况，可以更加直观和清楚的了解，方便做出外场判断，结合地磁和ETC结合使用，可以精确记录车辆的入位和离位时间，减少不必要使用争端，使用更加方便，宜推广使用。

技术领域

本实用新型涉及道路交通领域，尤其涉及一种地磁和ETC相结合的车位探测装置。

背景技术

地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别，地磁车辆检测器是通过监测地磁的变化状况,实现车辆有无的判断.将判断结果通过有线射频或者有线传输到接收器，数据接收器通过串口与上位机系统实现数据交换，从而实现车辆的检测工作，ETC是电子不停车收费系统，是高速公路、桥梁、车位、关口自动收费装置，将两者结合使用，会得到意想不到的效果，现在广泛运用的都是一些公路收费场景，为了在现实生活中运用更加广泛，设计一种地磁和ETC相结合的车位探测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地磁和ETC相结合的车位探测装置，以解决上述技术问题，为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：

一种地磁和ETC相结合的车位探测装置，包括前侧机体、背盖板、像素一种地磁和ETC相结合的车位探测装置，包括车位车辆地磁检测装置、出入口车辆地磁检测装置、ETC门闸装置，所述车位车辆地磁检测装置设有若干组，若干组车位车辆地磁检测装置并列设置，所述出入口车辆地磁检测装置设有两组，两组出入口车辆地磁检测装置呈对称的设在ETC门闸装置的前后两侧，所述若干组车位车辆地磁检测装置和两组出入口车辆地磁检测装置均通过通讯导线连接ETC门闸装置。

在上述技术方案基础上，所述车位车辆地磁检测装置和出入口车辆地磁检测装置均由通讯线连接头、地磁检测结构、蓄电结构、光伏板、固位侧板组成，所述光伏板设在地磁检测结构的顶面，所述蓄电结构设在地磁检测结构的底侧，所述固位侧板设有若干组，若干组固位侧板等圆周角度的设在蓄电结构的侧面，所述通讯线连接头设在地磁检测结构的侧面，所述通讯导线连接在通讯线连接头上，所述通讯线连接头、地磁检测结构、蓄电结构、光伏板、固位侧板一体设置。

在上述技术方案基础上，所述ETC门闸装置由拦车杆、配重水箱、中控立桩、底座组成，所述配重水箱固定在拦车杆的左端，所述拦车杆左段通过连接轴连接在中控立桩的顶端后侧，所述中控立桩固定在底座顶面，所述通讯导线连接在中控立桩的底端两侧。

在上述技术方案基础上，所述中控立桩由立桩壳体、高扭电机、识别结构、辅助灯具、主控结构、配电装置、凭证吞吐识别装置组成，所述识别结构设在立桩壳体的前侧面，所述辅助灯具上下并列设在识别结构的上下两侧，所述凭证吞吐识别装置设在立桩壳体的前侧面，且凭证吞吐识别装置设在识别结构的底侧，所述配电装置设在立桩壳体的内底侧，所述高扭电机设在立桩壳体的内顶端，所述主控结构设在立桩壳体内，且主控结构设在凭证吞吐识别装置顶侧，所述高扭电机和辅助灯具通过电源线连接配电装置，所述主控结构分别连接识别结构、配电装置、凭证吞吐识别装置，所述通讯导线连接主控结构，所述连接轴连接在高扭电机的后侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型优化了地磁和ETC相互结合使用场景的优化，改变传统人工收费的车位使用制度，也优化了电子收费的使用制度，利用地磁传感器来了解使用场地的占用情况，可以更加直观和清楚的了解，方便做出外场判断，结合地磁和ETC结合使用，可以精确记录车辆的入位和离位时间，减少不必要使用争端，使用更加方便，宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型前侧面状态图。