[实用新型]一种轨道交通车厢内的安全扶手

说明书

一种轨道交通车厢内的安全扶手，包括横杆、扶手环、连接带、拉绳、螺旋弹簧、滑杆，扶手环通过连接带与横杆连接并悬挂在横杆的下方；横杆上开有滑动孔，滑动孔贯穿横杆，从而滑动孔在横杆上具有上开口与下开口，下开口朝向扶手环，滑杆的一端从上开口伸入滑动孔中并与拉绳连接，拉绳与扶手环连接，滑杆上固定连接有限位块，限位块位于滑动孔外，螺旋弹簧套于滑杆上，螺旋弹簧的一端抵住横杆，螺旋弹簧的另一端抵住限位块，拉绳处于拉直状态，螺旋弹簧处于压缩状态。本实用新型安全稳定，不容易晃动，安全性高，属于轨道交通领域。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，具体涉及一种轨道交通车厢内的安全扶手。

背景技术

在轨道交通运行过程中，需要在车厢内部的横杆上安装扶手，方便站立的乘客扶着稳定身体，保证安全性。

但是现有的车厢扶手多是直接通过连接带固定到横杆表面，不利于安装和调节位置间距，并且由于连接带为柔性结构，扶手没有使用时会造成晃动，安全性较差，有待进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种在不使用时可缩回、不会随意晃动的轨道交通车厢内的安全扶手。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轨道交通车厢内的安全扶手，包括横杆、扶手环、连接带、拉绳、螺旋弹簧、滑杆，扶手环通过连接带与横杆连接并悬挂在横杆的下方；横杆上开有滑动孔，滑动孔贯穿横杆，从而滑动孔在横杆上具有上开口与下开口，下开口朝向扶手环，滑杆的一端固定连接有限位块，滑杆的另一端从上开口伸入滑动孔中并与拉绳连接，拉绳与扶手环连接，螺旋弹簧套于滑杆上，螺旋弹簧的一端抵住横杆，螺旋弹簧的另一端抵住限位块，拉绳处于拉直状态，螺旋弹簧处于压缩状态。采用这种结构后，螺旋弹簧处于压缩状态并将限位块往上顶，使扶手环往上收缩，在不使用时不会随意晃动，而在使用时，把扶手环往下拉即可。

作为一种优选，横杆上开有弹簧槽，上开口位于弹簧槽的底部，上开口的直径小于螺旋弹簧的外径，螺旋弹簧的一端位于弹簧槽内并抵住弹簧槽的底部。

作为一种优选，连接带环绕横杆，且连接带的两端均与扶手环固定连接。

作为一种优选，一种轨道交通车厢内的安全扶手还包括固定环、固定螺栓，固定环为环状并套于横杆上，固定环在周向方向具有开口，且固定环的内表面与连接带贴合，连接带的两端从开口处伸出，开口的两侧设有固定块，两侧的固定块通过固定螺栓连接。有利于安装固定，同时可以沿着横杆滑动调节位置，进而调节安装间距，适应性高，方便稳定，

作为一种优选，扶手环通过2条连接带与横杆连接，相应的固定环的数量为2个。

作为一种优选，固定环的内表面设有多个凸起，凸起呈环状均匀排列在固定环的内表面。采用这种结构后，凸起可以增加摩擦阻力，提高定位的稳定性，避免松动，安全稳定。

作为一种优选，固定块上开有安装孔，两侧的固定块上的安装孔的轴线位于同一直线上，连接带上设有与安装孔同轴线的避让孔，固定螺栓的杆部穿过安装孔和避让孔。

作为一种优选，固定块上开有沉孔，安装孔的开口位于沉孔的底部。

作为一种优选，扶手环呈矩形环状，扶手环的内表面设有手指状的凹槽。采用这种结构后，手指状的凹槽方便乘客用手握着辅助稳定身体，提高乘坐安全性。

作为一种优选，还包括连接头，拉绳的一端与连接头连接，拉绳的另一端连接在扶手环上，滑杆伸入滑动孔内的一端开有螺纹孔，连接头上设有相应的外螺纹并旋入螺纹孔中。

总的说来，本实用新型具有如下优点：

(1)本方案通过横杆上连接固定环，结合固定螺栓连接，可以分体安装，利于调节安装间距，适应性高，同时内部夹紧固定连接带，进而安装扶手环，比较稳定，结合滑杆连接的收缩拉绳，可以向上拉紧进行收缩，避免晃动，安全稳定。