[实用新型]一种铁路驼峰电磁车辆减速器

权利要求书

1.一种铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，用于安装在两根纵向分布的基本轨(1)上；

该铁路驼峰电磁车辆减速器，包括铁芯(2)、励磁线圈、耐磨板(4)、制动板(5)和轨枕板(9)；

其中，铁芯(2)安装在横向分布且纵向等间距排列的多根轨枕板(9)上；

其中，每根基本轨(1)位于一根中空的、纵向分布的铁芯(2)中，且位于该铁芯(2)的内部中间位置；

每根铁芯(2)的顶部具有纵向分布的豁口，且前后两端完全开口；

其中，每根铁芯(2)的左右两侧自由端顶部，沿着纵向，分别固定有向内侧方向水平突出的耐磨板(4)；

每个耐磨板(4)的顶部，沿着纵向，分别平铺放置有可沿着垂直于基本轨(1)方向移动的一根制动板(5)；

对于每根铁芯(2)上方的两根制动板(5)，两根制动板(5)之间的横向间隙，用于导入需要制动的车轮(8)；

其中，励磁线圈，包括环绕分布的内励磁线圈(31)和环绕分布的外励磁线圈(32)；

两根铁芯(2)在相对一侧，分别具有纵向分布的内侧板(21)；

两个内侧板(21)的外侧面，与同一个环绕分布的内励磁线圈(31)的内侧相接触；

两根铁芯(2)在相背一侧，分别具有纵向分布的外侧板(22)；

两个外侧板(22)的内侧面，与同一个环绕分布的外励磁线圈(32)的外侧相接触；

对于每根铁芯(2)，其内侧板(21)和外侧板(22)之间具有横向间隙，基本轨(1)固定设置于该横向间隙的中间位置；

其中，内励磁线圈(31)和外励磁线圈(32)位于铁芯(2)的横向间隙内的部分，分别位于该铁芯中的基本轨(1)的内外两侧。

2.如权利要求1所述的铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，内励磁线圈(31)前后两侧的部分的形状为“凵”字形或者U形；

外励磁线圈(32)前后两侧的部分的形状为“凵”字形或者U形；

铁芯(2)的正面形状，为“凵”字形或者U形。

3.如权利要求1所述的铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，励磁线圈(31)前后两侧位于两根铁芯(2)之间的部分，分别是横向水平分布的部分，且与轨枕板(9)相互平行；

外励磁线圈(32)前后两侧位于两根铁芯(2)之间的部分，分别是横向水平分布的部分，且与轨枕板(9)相互平行。

4.如权利要求1所述的铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，铁芯(2)、耐磨板(4)和制动板(5)的材料，均为导磁材料。

5.如权利要求1所述的铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，内励磁线圈(31)和外励磁线圈(32)用于在通电后，形成一个环绕铁芯(2)、耐磨板(4)、制动板(5)和车轮(8)的封闭磁场；

该封闭磁场，用于驱动制动板(5)压紧车轮(8)产生摩擦力，同时对运动的车轮产生涡流制动力，共同对车轮(8)进行制动。

6.如权利要求1所述的铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，位于每根铁芯(2)的内励磁线圈(31)的部分和外励磁线圈(32)的部分，两者通有同向的电流。

7.如权利要求1至6中任一项所述的铁路驼峰电磁车辆减速器，其特征在于，每根制动板(5)，包括多个制动板段(50)；

每个制动板段(50)的前后两端，在远离基本轨(1)的外侧方向，分别具有一个折耳(52)；

每个折耳(52)上具有一个定位孔(60)；

每根铁芯(2)在与每个折耳(52)上的定位孔(60)相对应的位置，分别安装有一个横向水平分布的定位轴(6)；

定位轴(6)对应插入到定位孔(60)中；

每个定位轴(6)，在位于铁芯(2)的外侧与折耳(52)内侧之间的部分，套有一个弹簧(7)。