[实用新型]一种中通道后加强板结构

说明书

本实用新型涉及车辆连接件领域，具体是一种中通道后加强板结构。包括一第一横板、两第一斜板、两第二横板、两第一连板、一第三横板、两第二斜板、一第三斜板以及两第二连板，所述第一横板的左右两端分别与两第一斜板的上端相连，两第一斜板的下端分别与两第二横板的一端相连，所述第三横板的前端与第三斜板的上端相连，第三斜板的下端与第一横板以及第一凹板的后端相连，第三横板的左右两端分别与两第二斜板的上端相连，两第二斜板的下端分别与两第二连板的一端相连，两第二连板的前端延伸至第一凹板的后部并且与第一凹板的后部下端相连。本实用新型尾部同后地板总成通过焊点连接，形成了连续贯通结构，并形成了封闭腔体结构，增加前地板总成局部模态和刚度。

技术领域

本实用新型涉及车辆连接件领域，具体是一种中通道后加强板结构。

背景技术

现有的中通道后加强板结构主要是：中通道后加强板零件较小，同左右座椅横梁连接，并未延伸到中通道后部，并且与后地板总成连接。或者是单独增加零件，结构复杂，同时增加了焊接成本。精度低，增加了匹配成本。

因此，现有的中通道后加强板的结构有如下问题：

1、中通道加强板的结构不连续，前地板后部模态低。

2、中通道加强板的结构不连续，未形成封闭腔体，前地板后部刚度低。

3、中通道加强板的结构不连续，影响正面碰撞碰撞力的传递。

4、结构复杂，同时增加了焊接成本。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有的中通道后加强板的结构存在的诸多问题，提供了一种中通道后加强板结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种中通道后加强板结构，包括一第一横板、两第一斜板、两第二横板、两第一连板、一第三横板、两第二斜板、一第三斜板以及两第二连板，

所述第一横板的左右两端分别与两第一斜板的上端相连，两第一斜板的下端分别与两第二横板的一端相连，第一横板的左右两侧沿前后方向分别向下凹设有第一凹板，两第二横板的后部延伸至第一凹板处并且与第一凹板的边缘相连，两第二横板的另外一端分别与两第一连板的一端相连；

所述第三横板的前端与第三斜板的上端相连，第三斜板的下端与第一横板以及第一凹板的后端相连，第三横板的左右两端分别与两第二斜板的上端相连，两第二斜板的下端分别与两第二连板的一端相连，两第二连板的前端延伸至第一凹板的后部并且与第一凹板的后部下端相连。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，每个第一凹板上开设有至少一个减重孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，靠近第三斜板的第一横板后部向上凸设有第一凸起。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，两第一凹板中其中一第一凹板开设有主定位孔，另外一第一凹板开设有副定位孔。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于第一凸起和第三斜板间的第一横板上开设有空调管路安装孔。

本实用新型所述的中通道后加强板结构，其尾部同后地板总成通过焊点连接，形成了连续贯通结构，并形成了封闭腔体结构，增加前地板总成局部模态和刚度。中通道后加强板设计成一个整体零件，减少零件数量，保证正面面碰撞时碰撞力有效的传递，增加车辆的安全性能，结构简单，同时降低了焊接成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述中通道后加强板结构的结构示意图。