[实用新型]一种用于电机安装的车身结构

说明书

本实用新型涉及汽车电机安装领域，具体是一种用于电机安装的车身结构。包括纵截面呈倒U型结构的双横梁前梁外板、双横梁前梁内板、双横梁后梁外板以及双横梁后梁内板，所述双横梁前梁内板位于双横梁前梁外板内侧且双横梁前梁内板的两边部外壁与双横梁前梁外板的两边部内壁焊接连接，所述双横梁后梁内板位于双横梁后梁外板内侧且双横梁后梁内板的两边部外壁与双横梁后梁外板的两边部内壁焊接连接。本实用新型结构简单，成本低，对车身的轻量化及成本控制起到了积极的作用；它的结构简单，焊接精度及安装精度容易得到保证，减少了匹配调整的时间，减少了匹配时人力物力的投入，降低了匹配成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车电机安装领域，具体是一种用于电机安装的车身结构。

背景技术

现有的电机安装结构主要是：通过机舱双横梁连接支架进行安装，现有结构有如下问题：

1、安装点Y向动刚度差；

2、安装点安装结构复杂、成本高；

3、安装点安装结构复杂、精度差。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前电机安装结构存在的诸多问题，提供了一种用于电机安装的车身结构。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于电机安装的车身结构，包括纵截面呈倒U型结构的双横梁前梁外板、双横梁前梁内板、双横梁后梁外板以及双横梁后梁内板，

所述双横梁前梁内板位于双横梁前梁外板内侧且双横梁前梁内板的两边部外壁与双横梁前梁外板的两边部内壁焊接连接，所述双横梁后梁内板位于双横梁后梁外板内侧且双横梁后梁内板的两边部外壁与双横梁后梁外板的两边部内壁焊接连接；

双横梁前梁外板的两端底边内侧面与双横梁前梁内板的两端底边内侧面之间分别焊接有双横梁前梁套管，与双横梁前梁套管相对的双横梁前梁外板和双横梁前梁内板上均开有与双横梁前梁套管同轴的前通孔，双横梁后梁外板的两端底边内侧面与双横梁后梁内板的两端底边内侧面之间分别焊接有双横梁后梁套管，与双横梁后梁套管相对的双横梁后梁外板和双横梁后梁内板上均开有与双横梁后梁套管同轴的后通孔，所述前通孔和后通孔内均穿置有与车身相连接的双横梁总成安装螺栓；

所述双横梁前梁内板与双横梁后梁内板之间焊接有电机安装支架。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，位于电机安装支架上方的双横梁前梁外板与双横梁后梁外板之间焊接有支架加强板，所述支架加强板下部与电机安装支架顶部焊接连接。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述双横梁前梁外板与双横梁后梁外板之间焊接有至少两块双横梁连接板，其中两块双横梁连接板分别位于双横梁前梁外板与双横梁后梁外板的两端边部外壁之间。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述双横梁连接板为U型板。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述双横梁连接板的两边部端部延伸设有与双横梁前梁外板、双横梁后梁外板焊接连接的连接耳。

本实用新型提供的一种用于电机安装的车身结构，提升了电机安装点的Y向动刚度，减少了电机安装点疲劳损坏的风险，刚度高，减少了振动噪音的传递，提高了车辆的安全性及舒适性。它的结构简单，成本低，对车身的轻量化及成本控制起到了积极的作用；它的结构简单，焊接精度及安装精度容易得到保证，减少了匹配调整的时间，减少了匹配时人力物力的投入，降低了匹配成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的用于电机安装的车身结构的结构示意图。