[实用新型]一种刚性电传动自卸车副车架及电传动自卸车

说明书

本实用新型公开了一种刚性电传动自卸车副车架及电传动自卸车，其中，刚性电传动自卸车副车架包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座；所述两个前安装座相对称的布置在两个纵梁上，且前安装座以斜置式的方式安装在纵梁的中前部；所述前安装座向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座的底面呈倒八字型结构。本实用新型通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。

技术领域

本实用新型属于刚性电传动自卸车技术领域，具体涉及一种刚性电传动自卸车副车架。

背景技术

现有的刚性电传动自卸车副车架将发动机、发电机和散热器组合成一个动力总成系统，但是由于发动机、发电机和散热器庞大的质量，以及大马力发动机运转时产生的振动激励，加上矿车工作的恶劣路面环境带来的外部激励，现有的副车架在结构强度上有很大不足。主要体现在现有的副车架前安装座采用水平布置，固定安装座与车架的连接螺栓上承受巨大的剪切力，连接可靠性和控制动力总成横摇的性能不足。需要在有限的空间里设计改进出一种既能保证强度、保证连接可靠性又有良好的隔振性能的副车架。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新型的刚性电传动自卸车副车架，通过合理设计副车架前安装板角度，将矿车车架对副车架的支承力方向调整为斜向上，动力系统的横向受力由之前的螺栓剪切力变为支承力的横向分力，解决动力系统在矿车行驶时因路面不平导致的横摇问题，以及对抗车辆加减速过弯时产生的G值。在保证车架结构强度的前提下，简化结构、减轻配重并且降低成本。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型公开了一种刚性电传动自卸车副车架，包括由两个纵横、多个横梁构成的矩形框架和两个前安装座；所述两个前安装座相对称的布置在两个纵梁上，且前安装座以斜置式的方式安装在纵梁的中前部；所述前安装座向内侧倾斜预设角度，使得两侧的前安装座的底面呈倒八字型结构。通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。

具体的方案：所述前安装座包括安装板；所述安装板通过倾斜部件安装在纵梁下表面处。

优选的方案：所述倾斜部件为楔形板；所述楔形板的长直角边所在面与纵梁下表面相连；所述安装板焊接在楔形板下方，与楔形板斜边所在面相连。

优选的方案：所述楔形板倾角为4°。

作为本实用新型的优化方案：为保障前安装座结构强度，所述安装板与纵梁的外侧面之间焊接有外侧筋板，所述安装板与纵梁的内侧面之间焊接有内侧筋板。

具体的方案：横梁的数量为三个，分别为前横梁、中横梁、后横梁；所述前安装座安装在位于中横梁处的纵梁上。在前横梁与两侧的纵梁连接处各设有一个热器安装座。

本实用新型还公开了一种电传动自卸车，安装有上述的刚性电传动自卸车副车架。

本实用新型有益效果：

通过将前安装座设计为斜置式的布置方式，在满足垂直方向结构强度的前提下，可以有效改善动力系统的横摇问题，提供足够的横向刚度。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的刚性电传动自卸车副车架的俯视图；

图2为本实用新型的刚性电传动自卸车副车架的横向剖视图；