[实用新型]一种高速公路隧道自行式立架台车

说明书

本实用新型涉及高速公路隧道施工设备技术领域，且公开了一种高速公路隧道自行式立架台车，所述支撑座底部固定连接有移动机构，所述支撑座顶部固定连接有门架，所述门架两侧均固定连接有站立操作机构，所述站立操作机构前侧固定连接有扶梯，所述门架顶部固定连接有施工机构，所述站立操作机构设置有两个，两个所述站立操作机构对称分布在门架左侧和右侧。该高速公路隧道自行式立架台车，施工人员站立在第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部的操作板上，能够根据不同高度对隧道内壁进行支钢拱架的施工，且设置的第一液压伸缩缸能够根据隧道的大小，向隧道两侧进行延伸，从而达到对支钢拱架的快速安装，极大的减少了施工成本。

技术领域

本实用新型涉及高速公路隧道施工设备技术领域，具体为一种高速公路隧道自行式立架台车。

背景技术

随着高速公路建设的快速发展，对建设的质量标准要求越来越高，钢拱架支护工程量大，施工进度要求高，采用常规方法难以确保施工进度，且施工成本巨大。

现有的初支钢拱架施工过程中劳动强度大、效率低、效果差；无法快速、连续、顺畅安装钢拱架，钢拱架提升、安装过程中存在较大不稳定性及碰撞，易造成钢拱架的质量缺陷；施工过程中需要大型设备及其他燃油设备辅助移动，对周边环境干扰及破坏较大，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路隧道自行式立架台车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路隧道自行式立架台车，包括支撑座，所述支撑座底部固定连接有移动机构，所述支撑座顶部固定连接有门架，所述门架两侧均固定连接有站立操作机构，所述站立操作机构前侧固定连接有扶梯，所述门架顶部固定连接有施工机构。

所述站立操作机构设置有两个，两个所述站立操作机构对称分布在门架左侧和右侧。

优选的，所述站立操作机构包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆固定连接于门架两侧中间，所述第二伸缩杆固定连接于门架两侧顶部，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部右侧均固定连接有操作板，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆顶部左侧均固定连接有连通条，所述第一伸缩杆底部靠近右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆底端固定连接有门架。

优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均设置有内杆和外杆，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内杆滑动连接在外杆内，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的外杆顶部固定连接有操作板，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆的内杆固定连接于连通条，能够根据不同隧道进行移动第一伸缩杆和第二伸缩杆，已达到适应性强的目的，且连通条和操作板之间可以铺设网板，方便施工人员进行施工。

优选的，所述内杆底部左侧固定连接有第二安装块，所述外杆底部右侧固定连接有第一安装块，所述第一安装块和第二安装块相互靠近一侧中间固定连接有第一液压伸缩缸，能够稳定，快速的对第一伸缩杆和第二伸缩杆进行延长和伸缩。

优选的，所述施工机构包括施工台，所述施工台固定连接于门架顶部，所述施工台顶部中间固定连接有放置架，所述施工台顶部在放置架两侧均固定连接有第二液压伸缩缸，所述第二液压伸缩缸顶端固定连接有U型夹板，所述U型夹板背面中间固定连接有固定套，所述固定套中间固定连接有气缸。

优选的，所述U型夹板背面对应固定套开设有通孔，所述气缸前端穿过通孔延伸至U型夹板内侧，能够通过气缸将支钢拱架夹紧在U型夹板内，方便移动和连续的支钢拱架安装施工。

优选的，所述移动机构包括固定座，所述固定座固定连接于支撑座底部，所述固定座内侧中间固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱内侧固定连接有电机，所述固定座外侧对应电机转动连接有移动轮，台车的前进方式可用其他机械牵引、千斤顶顶推或预设轨道替代，灵活方便。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高速公路隧道自行式立架台车，具备以下有益效果：