[实用新型]CRH5A平台动车组齿轮预啮合装置

说明书

本实用新型公开了一种CRH5A平台动车组齿轮预啮合装置，属于轨道客车齿轮箱检修技术领域，本实用新型设置有工作台以及设置在工作台上的第一基座和第二基座；第一基座旋转连接有用于承托第一锥齿轮的从动轴；第二基座能够拆卸地连接有动力输入部件，动力输入部件具有用于承托第二锥齿轮的主动轴；其中，主动轴的轴线与从动轴的轴线呈相交设置，以便使第二锥齿轮和第一锥齿轮齿预啮合，本实用新型具有结构简单，使用方便，能够在齿轮箱装配前对锥齿轮和圆锥齿轮形成的啮合印记进行预判，判断是否满足啮合印记标准，从而降低齿轮箱检修装配过程中因啮合印记不合格而产生的成本问题，减少反复拆装次数，实现提升齿轮箱一次组装合格率的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车齿轮箱检修技术领域，尤其涉及一种CRH5A平台动车组齿轮预啮合装置。

背景技术

目前，CRH5A平台动车组转向架高级修过程中，动力轮对齿轮箱组成需要进行分解检修，在对齿轮箱内部锥齿轮和圆锥齿轮进行检修时，由于锥齿轮和圆锥齿轮形成的啮合印记只能在齿轮箱装配工序的倒数第二步进行检测，若啮合印记不符合标准，则会导致齿轮箱组成进行二次甚至多次拆装，同时需要将箱体内部三套轴承及若干必换件进行报废，进而导致检修成本升高，影响检修周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种CRH5A平台动车组齿轮预啮合装置，结构简单，使用方便，能够在齿轮箱装配前对锥齿轮和圆锥齿轮形成的啮合印记进行预判，判断是否满足啮合印记标准，从而降低齿轮箱检修装配过程中因啮合印记不合格而产生的成本问题，减少反复拆装次数，实现提升齿轮箱一次组装合格率目的；

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的CRH5A平台动车组齿轮预啮合装置，包括：

工作台以及设置在所述工作台上的第一基座和第二基座；

所述第一基座旋转连接有用于承托第一锥齿轮的从动轴；

所述第二基座能够拆卸地连接有动力输入部件，所述动力输入部件具有用于承托第二锥齿轮的主动轴；

其中，所述主动轴的轴线与所述从动轴的轴线呈相交设置，以便使所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮齿预啮合。

进一步的，所述从动轴一端形成有自由端，所述自由端固连有所述第一锥齿轮，且所述自由端以悬臂的形式外露在所述第一基座的外部。

进一步的，所述自由端布设有法兰部，所述法兰部周向布设有多个安装孔，所述安装孔通过连接件与所述第一锥齿轮固定连接。

进一步的，所述动力输入部件包括与所述第二基座能够拆卸地固定连接的轴套、以及与所述轴套旋转连接的所述主动轴；

所述轴套一端布设有凸台部，所述凸台部与所述第二基座能够拆卸地固定连接；

所述主动轴一端套装有所述第二锥齿轮，另一端布设有拨盘；

其中，驱动所述拨盘，所述主动轴能够带动所述第二锥齿轮旋转。

进一步的，所述拨盘布设有多个插孔，所述插孔活动连接有手柄。

进一步的，所述手柄包括本体部，所述本体部呈圆盘结构，其一侧固连有与所述插孔插拔连接的插销，所述本体部另一侧边缘位置固连有握柄。

进一步的，所述第二基座上布设有与所述轴套间隙配合的通孔，所述通孔的直径大于所述第二锥齿轮外形轮廓形成的虚拟地外接圆直径；

其中，所述主动轴穿过所述通孔以使所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合。

进一步的，所述第二基座位于所述通孔的周向均匀布设有多个第二螺栓，用于使所述第二锥齿轮与所述第二基座固定连接。