[实用新型]用于车辆的副车架连接结构及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆的副车架连接结构及车辆，副车架连接结构包括：第一连接部，所述第一连接部设置于所述副车架与车身中的一个上，所述第一连接部在所述副车架本体的振动方向延伸；第二连接部，所述第二连接部设置于所述副车架与车身中的另一个上，所述第二连接部上设置有适于收容所述第一连接部的容纳腔，所述第一连接部与所述容纳腔的内表面止抵。根据本实用新型的副车架连接结构提高了副车架与车身之间连接的稳定性，在保证副车架与车身连接强度的前提下降低了整车的重量和成本。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的副车架连接结构及车辆。

背景技术

相关技术中，副车架与车身之间的连接强度差，无法满足副车架与车身之间在多个方向上的刚度需求，而仅仅增加副车架与车身之间的连接点会导致成本的提高以及车辆重量的提高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种副车架连接结构，该副车架连接结构提高了副车架与车身之间连接的稳定性，在保证副车架与车身连接强度的前提下降低了整车的重量和成本。

本实用新型还提出一种具有上述副车架连接结构的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的副车架连接结构包括：第一连接部，所述第一连接部设置于所述副车架与车身中的一个上，所述第一连接部在所述副车架本体的振动方向延伸；第二连接部，所述第二连接部设置于所述副车架与车身中的另一个上，所述第二连接部上设置有适于收容所述第一连接部的容纳腔，所述第一连接部与所述容纳腔的内表面止抵。

根据本实用新型的副车架连接结构，通过第一连接部和第二连接部的配合将车辆的副车架与车辆的车身连接，可以大大提高副车架与车身之间连接的稳定性以及可靠性，同时该副车架连接结构能够保证副车架与车身之间的X向和Y向刚度，提高车辆的操控性能，提升车辆的整体感。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部在延伸方向上的截面形状与所述容纳腔在延伸方向上的截面形状相同，且所述第一连接部在延伸方向上的截面为非圆形截面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部在延伸方向上的截面构造为多边形截面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部在延伸方向上的截面构造为三角形截面，所述第一连接部在前后方向上的宽度逐渐增大或减小。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部与所述副车架之间设置有加强支架，所述加强支架与所述第一连接部一体成型且构造为“L”形支架。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一连接部包括：连接芯，所述连接芯设置于所述加强支架的一端且在所述副车架本体的振动方向延伸；第一减振部，所述第一减振部包覆于所述连接芯的外周且所述第一减振部在延伸方向上的截面构造为三角形截面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二连接部包括：连接套筒，所述连接套筒设置于车身纵梁上并朝向所述第一连接部延伸，所述连接套筒朝向所述第一连接部的一端敞开；第二减振部，所述第二减振部设置于所述连接套筒内且内部形成有空腔以构造为所述容纳腔，所述空腔在延伸方向上的截面与所述第一减振部在延伸方向上的截面相匹配。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一减振部与所述第二减振部过盈配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一减振部与所述第二减振部均构造为橡胶件。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副车架连接结构，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例的副车架连接结构，因此该车辆的副车架与车身之间的连接稳定，可靠性高，在保证副车架与车身连接强度的前提下降低了整车的重量和成本。