[实用新型]一种地铁车辆检修用探测装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁车辆检修用探测装置，包括底座，所述第一螺杆的另一侧贯穿第一连接块的内部并固定连接在第二斜齿轮的一侧，所述第一电机前端的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一螺杆外周的中部螺纹连接在滑板前端的内侧，所述第二螺杆的后端贯穿第二连接块的内部并固定连接在第三斜齿轮的前端，所述第二电机顶部的输出端固定连接有第四斜齿轮，所述第二螺杆前端的外周螺纹连接在滑块一端的内侧。本实用新型中，通过第一电机、第一斜齿轮、第二斜齿轮、第一螺杆、滑板、第二电机、第三斜齿轮、第四斜齿轮、第二螺杆和滑块，对地铁车辆底部的进行横向和纵向探测，大大提高检修效率，十分方便，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆检修装置技术领域，尤其涉及一种地铁车辆检修用探测装置。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。

但现如今在对地铁车辆进行检修时，由于车辆的底盘较低，导致检修人员对于车辆底部的探测就显得十分艰难，大大的降低地铁车辆的检修效率，十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁车辆检修用探测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁车辆检修用探测装置，包括底座，所述底座顶部的两端均固定连接有第一连接块，所述第一连接块内侧的前端固定连接有固定块，所述固定块的一侧转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的另一侧贯穿第一连接块的内部并固定连接在第二斜齿轮的一侧，所述第一连接块的外侧固定连接有第一电机，所述第一电机前端的输出端固定连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮之间相啮合，所述第一连接块内侧的后端固定连接有第一滑杆，所述第一螺杆外周的中部螺纹连接在滑板前端的内侧，所述滑板后端的内侧滑动连接在第一滑杆外周的中部，所述滑板的顶部分别设置有第二螺杆和第二滑杆，所述第二螺杆的前端转动连接在第二连接块上，所述第二螺杆的后端贯穿第二连接块的内部并固定连接在第三斜齿轮的前端，所述第二连接块的底部分别固定连接在滑板的前后两端，所述第二连接块的后端固定连接有第二电机，所述第二电机顶部的输出端固定连接有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮和第三斜齿轮之间相啮合，所述第二滑杆的前后两端均固定连接在第二连接块上，所述第二螺杆前端的外周螺纹连接在滑块一端的内侧，所述滑块另一端的内侧滑动连接在第二滑杆前端的外周，所述滑块的顶部设置有探测装置主体，所述第一连接块的顶部分别设置有第一控制器、显示仪和第二控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺杆的外周设置有外螺纹，所述滑板前端的内侧设置有内螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的一侧固定连接有把手。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机和第一控制器之间为电性连接，所述第二电机和第二控制器之间为电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的底部相邻四角处均设置有万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺杆的外周设置有外螺纹，所述滑块一端的内侧设置有内螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述探测装置主体和显示仪之间为电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一电机和第二电机均为伺服电机。