[实用新型]承载式客车底架组焊、翻转、转运及合拼于一体的工装

说明书

本实用新型提供一种承载式客车底架组焊、翻转、转运及合拼于一体的工装，包括多个独立工装，所述每个独立工装均包括槽钢焊接框架，槽钢焊接框架内部焊接有基面，基面上表面设有多个与其可拆卸连接的T型槽台面，T型槽台面上还可拆卸连接有多个定位块；所述基面的侧面还固定有用于实现底架翻转的绳索式底架翻转装置；两个相邻的所述独立工装之间设有用于导向定位的导向定位机构，同时两个相邻的所述独立工装之间还设有用于将其合拼成一个工装的工装加紧装置；本实用新型提供一种减少使用面积、提升生产效率，集底架分块组焊、翻转补焊、转运及合拼于一体的电动型承载式客车底架柔性工装。

技术领域

本实用新型涉及客车制备用具技术领域，特别涉及承载式客车底架组焊、翻转、转运及合拼于一体的工装。

背景技术

承载式客车底架是客车制造过程中必不可少的部分，对客车裙边尺寸的保证以及下裙边外表面平整度都起着非常重要的作用。其中，场地占用面积大、工作量大、及生产效率低的问题主要集中在承载式底架分块拼焊、行车转运及整体合拼工位。现有技术中承载式底架在组焊时是将各个部分分块式零散的放到地面组焊，组焊后分块拼焊、翻转补焊、并用行车转运至生产线相应工位通过定位工装再次合拼。这种生产方式一方面场地占用面积大、行车占用率高，另一方面底架转运易变形导致尺寸无法保证、很难保证下裙边外表面平整度。

实用新型内容

本实用新型是针对客车底架在固定位置分块组焊，组焊完后通过行车转运至固定的底架工装上再次合拼，行车占用率高，场地占用面积大及尺寸精度低、生产效率低的问题，实用新型了一种集分块底架组焊、翻转、转运及合拼于一体的柔性工装。

本实用新型的技术方案是：

承载式客车底架组焊、翻转、转运及合拼于一体的工装，包括：

多个独立工装，所述每个独立工装均包括：

槽钢焊接框架；

基面，焊接在所述槽钢焊接框架内部；

多个T型槽台面，每个T型槽台面均与所述基面可拆卸连接；

多个定位块，每个定位块均与所述T型槽台面可拆卸连接；

绳索式底架翻转装置，固定在所述基面的侧面用于实现底架的翻转；

导向定位机构，位于两个相邻的所述独立工装之间，用于对相邻的独立工装进行导向定位；

工装加紧装置，用于将两个相邻的所述独立工装连接成一体，多个独立工装通过工装加紧装置连接成一个合拼工装。

上述导向定位机构包括：

导向板，通过第一转轴与一个所述独立工装的基面下表面铰接；所述导向板绕基面下表面水平转动；

定位板，位于所述导向板的上方与导向板配合；所述定位板包括圆弧段和直臂段，圆弧段通过第五转轴铰接在所述槽钢焊接框架的侧壁上，直臂段上开设有用于在定位板竖直向下翻转时限制导向板转动的槽缝；

定位销，与所述定位板均固定在同一槽钢焊接框架的左侧面上；

定位槽钢，固定在另一个独立工装的右侧面与所述定位销配合用于对相邻的独立工装进行定位。

上述工装加紧装置，包括：

第一底座，固定在一个所述独立工装的基面的左侧拐角处；

转臂，其下端与所述第一底座通过第二转轴连接；

U型框，U型框的竖直段横跨所述转臂并且与转臂通过第三转轴连接；

杆体，其一端穿过所述U型框水平段开设的通孔与位于U型框内部的挡块固定连接；

加紧头，与所述杆体另一端固定连接；