[实用新型]一种管梁式驾驶室悬置后悬总成有效
申请号: | 202120646189.7 | 申请日: | 2021-03-30 |
公开(公告)号: | CN215361584U | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 伊黎;方文华;刘捷;陈超;彭友余;莫荣福;赵云;李玉宝 | 申请(专利权)人: | 中国北方车辆研究所 |
主分类号: | B62D33/06 | 分类号: | B62D33/06 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 廖辉;郭德忠 |
地址: | 100072*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 管梁式 驾驶室 悬置 总成 | ||
1.一种管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,包括横梁、左后悬装置、右后悬装置以及高度阀总成;
所述横梁包括平直段和设置于所述平直段两端的折弯段;
所述左后悬装置与所述右后悬装置结构对称地安装于所述横梁的两端;所述左后悬装置包括下支座、空气弹簧减振器总成、锁紧支架总成以及液压锁总成;所述下支座固定连接于所述折弯段背离所述平直段的一端,用于固定连接车架;所述液压锁总成铰接于所述平直段的一端;所述空气弹簧减振器总成铰接于所述下支座和所述液压锁总成之间;所述锁紧支架总成的顶端用于固定连接驾驶室,底端用于在所述驾驶室落回时与所述液压锁总成锁定连接;
所述高度阀总成固定连接于所述横梁一端的所述液压锁总成和所述下支座之间;
所述锁紧支架总成设置有两个用于对锁紧支架进行导向的导向锥,所述导向锥为圆台形结构。
2.如权利要求1所述的管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,所述高度阀总成设置有与所述空气弹簧减振器总成连通的气管,用于通过调节所述高度阀总成的高度阀拉杆的长度来控制所述驾驶室在平衡位置的高度。
3.如权利要求1所述的管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,所述液压锁总成与所述驾驶室的液压举升缸的油路连通,并设置有液压锁闭合状态信号线。
4.如权利要求1所述的管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,所述空气弹簧减振器总成的顶端和底端均设置有吊耳,并通过所述吊耳、穿设于所述吊耳的螺栓以及与螺栓螺纹配合的螺母连接于所述下支座和所述液压锁总成。
5.如权利要求4所述的管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,所述吊耳内嵌设有橡胶衬套。
6.如权利要求1所述的管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,所述锁紧支架总成的销轴内设置有橡胶衬套。
7.如权利要求1-6任一项所述的管梁式驾驶室悬置后悬总成,其特征在于,所述横梁与所述液压锁总成和所述下支座之间均通过螺纹配合的螺栓和螺母进行连接。
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