[实用新型]一种管梁式驾驶室悬置后悬总成

说明书

本实用新型公开了一种管梁式驾驶室悬置后悬总成，该后悬总成包括横梁、左后悬装置、右后悬装置以及高度阀总成；横梁包括平直段和折弯段；左、右后悬装置结构对称地安装于横梁的两端；左后悬装置包括下支座、空气弹簧减振器总成、锁紧支架总成以及液压锁总成；下支座固定连接于折弯段；液压锁总成铰接于平直段；空气弹簧减振器总成铰接于下支座和液压锁总成；锁紧支架总成的顶端用于固定连接驾驶室，底端用于在驾驶室落回时与液压锁总成锁定连接；高度阀总成固定连接于横梁一端的液压锁总成和下支座之间；锁紧支架总成设置有导向锥。该后悬总成具有易于入锁的特点，通过导向锥能够改善驾驶室回落过程中锁紧支架入锁困难的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种管梁式驾驶室悬置后悬总成。

背景技术

随着我国交通运输业的发展和科学技术的进步，人们对重型卡车的舒适性要求也越来越高。目前国内主要载重汽车均采用带有螺旋弹簧或空气弹簧的后悬置装置，该结构形式能够衰减由车架传递到驾驶室的振动，提高驾驶室的舒适性。但是，随着驾驶室部件的累计误差，仍存在驾驶室回落过程中锁紧支架入锁困难等情况，导致危及行车安全的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种管梁式驾驶室悬置后悬总成，该后悬总成具有易于入锁的特点，通过增设的导向锥能够改善驾驶室回落过程中锁紧支架入锁困难的问题。

本实用新型采用以下具体技术方案：

一种管梁式驾驶室悬置后悬总成，该后悬总成包括横梁、左后悬装置、右后悬装置以及高度阀总成；

所述横梁包括平直段和设置于所述平直段两端的折弯段；

所述左后悬装置与所述右后悬装置结构对称地安装于所述横梁的两端；所述左后悬装置包括下支座、空气弹簧减振器总成、锁紧支架总成以及液压锁总成；所述下支座固定连接于所述折弯段背离所述平直段的一端，用于固定连接车架；所述液压锁总成铰接于所述平直段的一端；所述空气弹簧减振器总成铰接于所述下支座和所述液压锁总成之间；所述锁紧支架总成的顶端用于固定连接驾驶室，底端用于在所述驾驶室落回时与所述液压锁总成锁定连接；

所述高度阀总成固定连接于所述横梁一端的所述液压锁总成和所述下支座之间；

所述锁紧支架总成设置有两个用于对锁紧支架进行导向的导向锥，所述导向锥为圆台形结构。

更进一步地，所述高度阀总成设置有与所述空气弹簧减振器总成连通的气管，用于通过调节所述高度阀总成的高度阀拉杆的长度来控制所述驾驶室在平衡位置的高度。

更进一步地，所述液压锁总成与所述驾驶室的液压举升缸的油路连通，并设置有液压锁闭合状态信号线。

更进一步地，所述空气弹簧减振器总成的顶端和底端均设置有吊耳，并通过所述吊耳、穿设于所述吊耳的螺栓以及与螺栓螺纹配合的螺母连接于所述下支座和所述液压锁总成。

更进一步地，所述吊耳内嵌设有橡胶衬套。

更进一步地，所述锁紧支架总成的销轴内设置有橡胶衬套。

更进一步地，所述横梁与所述液压锁总成和所述下支座之间均通过螺纹配合的螺栓和螺母进行连接。

有益效果：

上述管梁式驾驶室悬置后悬总成在横梁的两端设置有对称的左后悬装置和右后悬装置，左后悬装置和右后悬装置均包括下支座、空气弹簧减振器总成、锁紧支架总成以及液压锁总成；锁紧支架总成设置有两个用于对锁紧支架进行导向的导向锥，并且导向锥为圆台形结构，通过导向锥的导向作用使得锁紧支架能够顺利进入液压锁的开口，解决了锁紧支架入锁困难的问题，提高车辆的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的管梁式驾驶室悬置后悬总成的结构示意图；