[实用新型]一种机车顶部受电弓中心线偏移检测装置

说明书

本实用新型公开了一种机车顶部受电弓中心线偏移检测装置，包括底座，通过底座底部的移动部对底座进行转移，首先通过底座内部的气缸对滑槽内的滑动箱进行推动，从而移动活动柱，当确定活动柱位置后观察活动柱一侧安装的水平尺，查看装置是否处于水平状态，通过调节滑动箱内部的油缸对活动柱进行调节，直至水平尺处于水平状态，让然后将固定杆进行拉动，且固定杆与活动柱之间的角度为°，从而拉动固定杆，将固定杆一端上的卡头与受电弓的两端进行卡接，这时将活动柱内部腔室内部的电动伸缩杆进行伸缩，使电动伸缩杆顶部的红外水平仪对受电弓的中心线进行检测，从而完成检测步骤。

技术领域

本实用新型涉及中心线检测设备技术领域，具体为一种机车顶部受电弓中心线偏移检测装置。

背景技术

我国铁路事业的发展，列车行驶速度不断提高，车辆运行的安全问题越来越受到人们的重视，同时对列车维护检修自动化要求也越来越高，为了列车正常安全的运行，需要提高列车的检修效率和质量。在铁路运用中，城轨列车受电弓是城轨列车从接触网上获取电流的装置，受电弓滑板上表面与接触线直接接触，通过机械摩擦取电，通常情况下接触线不能离开受电弓滑板的有效工作范围。如果接触线超出了受电弓滑板的有效接触范围，拉网、断电等故障发生的概率将增大。随着城轨列车的飞速发展，对受电弓的可靠性运行提出了更高的要求，因此对受电弓状态的智能检测具有重大意义。

中国发明专利（公告号：CN112414325A） 一种受电弓中心线偏移检测系统及方法，属于列车受电弓检测领域；本发明解决了现有的受电弓状态检测方法需要对采集的图像进行标定后才能进一步获得受电弓状态，导致检测方法复杂的问题。本发明s包括工控机、两套触发模块、两个3D图像采集模块和两个3D光源模块；两个3D图像采集模块，分别用于对列车顶部受电弓的两个侧面进行空间位置图像采集，并将采集的图像发送至工控机；工控机用于对接收的空间位置图像进行解算，获得受电弓的两个侧面的空间位置信息，并根据受电弓的两个侧面的空间位置信息获得受电弓的中心线偏移信息。

上述案例通过方法描述对受电弓中心线进行检测，但是这些方法中，有的系统机构复杂，可靠性不高；为此我们提出一种机车顶部受电弓中心线偏移检测装置用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车顶部受电弓中心线偏移检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机车顶部受电弓中心线偏移检测装置，包括底座，所述底座中部固定开设滑槽，且滑槽内部滑动设有滑动箱，所述滑动箱上固定开设安装槽；

所述底座内部设有空腔，且空腔的一侧壁上固定安装气缸，且气缸的一端固定贯穿滑槽的一侧至滑动箱的外壁，所述安装槽内活动安装水平调节部，且水平调节部包括活动柱，所述活动柱两侧的外壁上活动安装连接杆结构，且连接杆结构包括平行的固定杆。

优选的，所述安装槽内部的活动柱的一侧底端上固定安装固定板，所述滑动箱内底板的一端上固定安装铰接座，且铰接座活动铰接固定板，所述滑动箱内底板的另一端上固定安装油缸,且油缸的一端固定连接在所述活动柱另一侧的底端上。

优选的，所述活动柱内部固定设有腔室，且腔室内固定安装隔板，所述隔板上固定安装电动伸缩杆，且电动伸缩杆的伸缩端活动贯穿活动柱的顶部，所述电动伸缩杆上固定安装红外线水平仪，所述活动柱的一侧壁上固定安装水平尺。

优选的，所述活动柱的两侧中部固定安装平行的安装板,平行的安装板之间活动连接固定杆，且固定杆与安装板之间活动设有铰接轴，所述铰接轴的一侧固定安装限位杆，所述固定杆的一端活动安装卡头，且卡头活动连接受电弓的两端。

优选的，所述底座下方固定设有多个移动部，且移动部包括底座底部固定安装的连接板，所述连接板下方活动安装平行的滚轮，且滚轮之间活动设有连接轴。

优选的，所述铰接轴活动贯穿平行的安装板和固定杆的一端，所述限位杆位移固定杆的外侧。