[实用新型]用于汽车空调的齿轮式操纵机构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车空调的齿轮式操纵机构，包括控制面板壳体，该控制面板壳体前侧安装有旋钮组件，后侧设置有主动轮组件，该主动轮组件通过软拉丝连接有从动盘组件，所述控制面板壳体与主动轮组件之间设有齿轮传动结构，该齿轮传动结构包括由旋钮组件带动同步旋转的第一齿轮、连接至主动轮组件并与其同步旋转的第二齿轮、以及可转动地安装在控制面板壳体上的中间齿轮，其中，中间齿轮为双联齿轮，包括与第一齿轮啮合的第一齿部和与第二齿轮啮合的第二齿部。本实用新型能够实现输出角度的转化，并有效提高结构强度，具有结构紧凑，设计灵活，易于装配，使用寿命长等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及用于汽车空调的齿轮式操纵机构。

背景技术

目前，汽车空调各吹风模式选择、温度及风量的调节通常依靠操作控制面板上的旋钮完成，模式选择和冷暖旋钮参数不同，相应地与之装配的拉丝盘参数也不相同，而现有技术中，汽车空调手动控制面板中旋钮一般是与主动轮直接连接的，在一定的空间内，其输出角度具有明显的局限性，往往使得主动轮输出角度较大，限制了主动轮与从动盘的传动参数设计的灵活性，从而增加了设计难度，并且这种直连式结构的结构强度普遍较低，影响操纵机构的使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车空调的齿轮式操纵机构，能够实现输出角度的转化，并有效提高结构强度。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种用于汽车空调的齿轮式操纵机构，包括控制面板壳体，该控制面板壳体前侧安装有旋钮组件，后侧设置有主动轮组件，该主动轮组件通过软拉丝连接有从动盘组件，所述控制面板壳体与主动轮组件之间设有齿轮传动结构，该齿轮传动结构包括由旋钮组件带动同步旋转的第一齿轮、连接至主动轮组件并与其同步旋转的第二齿轮、以及可转动地安装在控制面板壳体上的中间齿轮，其中，中间齿轮为双联齿轮，包括与第一齿轮啮合的第一齿部和与第二齿轮啮合的第二齿部。

采用以上结构，通过齿轮传动结构实现旋钮组件与主动轮组件之间输出角度的转化，能够有效改善在一定空间条件下，主动轮输出角度的局限性问题，可以通过齿轮传动结构参数的差异化设计，满足不同旋钮和主动轮转动角度的设计要求，降低操纵机构的设计难度，同时，由于采用齿轮传动结构过渡，改善了操纵机构的受力条件，能够有效提高操纵机构的结构强度。

作为优选，所述第二齿轮与第一齿轮同轴设置，第一齿轮中心设有凹陷部，第二齿轮面向第一齿轮一侧的轮毂嵌入该凹陷部中，采用这样的设计，能够减少齿轮传动结构所占用的空间，使结构更加紧凑，且易于装配。

作为优选，所述第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径，第一齿部的直径大于第二齿轮的直径，以方便齿轮传动结构的参数设计，而不影响整体布局结构的紧凑。

为方便安装旋钮组件，所述控制面板壳体前侧表面设有至少一个用于安装旋钮组件的安装孔。

作为优选，所述第一齿轮与旋钮组件、第二齿轮与主动轮组件配合位置的径向截面均为阶梯形，从而有效提高配合精度及连接强度，保障机构运行平稳，并减小操作过程中的噪音。

本实用新型相对于现有技术的有益效果是：

采用本实用新型提供的用于汽车空调的齿轮式操纵机构，能够实现输出角度的转化，并有效提高结构强度，具有结构紧凑，设计灵活，易于装配，使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图；

图2为图1中齿轮传动结构的结构示意图；

图3为齿轮传动结构的剖视图；

图4为第一齿轮与旋钮组件配合位置的径向截面示意图；

图5为第二齿轮与主动轮组件配合位置的径向截面示意图。

具体实施方式