[实用新型]一种动车组高寒区隔热车窗

说明书

本实用新型属于车窗技术领域，且公开了一种动车组高寒区隔热车窗，包括外框和内框，所述外框和内框之间粘接有胶粘层，所述内框的内部上下壁对称开设有凹槽，相对两个所述凹槽之间设有等规格的第一玻璃组和第二玻璃组，所述第一玻璃组和第二玻璃组之间区域设有真空腔，且第一玻璃组和第二玻璃组的外表壁靠近边沿位置处设有密封胶条，所述第一玻璃组和第二玻璃组的外表壁粘接有Low‑E保护膜，本实用新型通过在外框和内框间利用胶粘层粘接进行隔绝，能够避免金属框间直接接触，降低了热传导，从而能够有效提升整窗的隔热性能，此外，通过利用复合玻璃组优化中空玻璃结构，能够有效提升车窗的隔音隔热性能。

技术领域

本实用新型属于车窗技术领域，具体涉及一种动车组高寒区隔热车窗。

背景技术

随着科技的发展，越来越多的高速动车组陆续出现，高速动车组上的车窗都有极为严格的要求，由于动车组使用环境不一致，其车窗也就需要不同要求，特别针对青藏铁路特殊的地理环境，需要解决高海拔带来的强紫外线、夏季高温、冬季寒冷低温等问题，因此对车窗的性能优化显得极为重要。

现有动车组车窗虽然能够较好的适用于高寒地区使用，但整体隔热隔音性能较差，此外，传统动车组车窗的密封胶条与内框间粘接的稳定性较差，使用时间久后，容易发生脱胶，进而影响密封性与防水性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动车组高寒区隔热车窗，以解决上述背景技术中提出传统动车组车窗整体隔热隔音性能较差的问题，此外，传统动车组车窗的密封胶条与内框间粘接的稳定性较差，以至于易发生脱胶的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组高寒区隔热车窗，包括外框和内框，所述外框和内框之间粘接有胶粘层，所述内框的内部上下壁对称开设有凹槽，相对两个所述凹槽之间设有等规格的第一玻璃组和第二玻璃组，所述第一玻璃组和第二玻璃组之间区域设有真空腔，且第一玻璃组和第二玻璃组的外表壁靠近边沿位置处设有密封胶条，所述第一玻璃组和第二玻璃组的外表壁粘接有Low-E保护膜。

优选的，所述密封胶条朝向内框的一侧一体成型有凸块，所述内框朝向密封胶条的一侧开设有与凸块相适配的嵌槽。

优选的，所述第一玻璃组包括第一钢化玻璃和第二钢化玻璃，所述第一钢化玻璃和第二钢化玻璃之间粘接有PVB胶膜。

优选的，所述第一钢化玻璃和第二钢化玻璃的厚度均为4mm，所述PVB胶膜的厚度为0.7mm～0.8mm。

优选的，所述凹槽的内壁粘接有隔热垫条。

优选的，所述胶粘层的厚度为4mm～8mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过在外框和内框间利用胶粘层粘接进行隔绝，能够避免金属框间直接接触，降低了热传导，从而能够有效提升整窗的隔热性能，此外，通过利用复合玻璃组优化中空玻璃结构，能够有效提升车窗的隔音隔热性能。

(2)本实用新型通过增设凸块和嵌槽，在粘接安装密封胶条时，可将凸块压进嵌槽内，能够有效增加密封胶条与内框间的接触面积，进而能够有效增加粘接的稳定性，避免了脱胶的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型第一玻璃组的结构示意图；

图4为图2中的A部放大图；

图中：1、外框；2、胶粘层；3、内框；4、第一玻璃组；41、第一钢化玻璃；42、PVB胶膜；43、第二钢化玻璃；5、密封胶条；6、凹槽；7、第二玻璃组；8、真空腔；9、Low-E保护膜；10、嵌槽；11、隔热垫条；12、凸块。

具体实施方式