[实用新型]车辆运输用高度可调节的不锈钢框架

说明书

本实用新型公开了车辆运输用高度可调节的不锈钢框架，包括车厢板、第一固定板和第二固定板，所述车厢板顶部的两端皆设置有第一固定板，且第一固定板顶部的一侧安装有第一套板，所述第一套板的内部设置有第一安装板。该车辆运输用高度可调节的不锈钢框架，通过活动板与第三套板的滑动连接，第一安装板分别与第一套板和第二套板的滑动连接，第二安装板分别与第四套板和第五套板的滑动连接，使得液压缸带动活动板横向滑动时，第一固定板和第二固定板之间的间距可以随之发生变化，进而便于操作人员根据实际需求调整高度，且便于操作人员后续进行拆卸，且不会在车厢板上增加螺孔对其强度造成破坏。

技术领域

本实用新型涉及车辆运输技术领域，具体为车辆运输用高度可调节的不锈钢框架。

背景技术

车辆在现代日常生活与生产中被广泛使用，针对不同用途车辆也分为多个种类，用于运输货物的车辆就是其中较为典型的一种，部分运输车辆本身没有配备用于防护的不锈钢框架，从而满足不同运输需求，在对部分货物进行运输时就需要自行增加不锈钢框架，传统的车辆运输用不锈钢框架基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、现有的车辆运输用不锈钢框架在使用时，其高度往往是固定的，这就导致其不便于根据货物的数量或者具体路况进行调整，进而影响其实际使用效果；

2、现有的车辆运输用不锈钢框架在使用时，其一般通过焊接进行固定或者在车辆上增加螺孔通过螺杆进行连接固定，这就导致其不便于进行拆卸，或者在车辆上增加螺孔影响车辆自身的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车辆运输用高度可调节的不锈钢框架，以解决上述背景技术中提出的现有的车辆运输用不锈钢框架不便于根据实际情况调整高度，以及不便于拆卸或者安装时容易对车辆自身的强度造成影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车辆运输用高度可调节的不锈钢框架，包括车厢板、第一固定板和第二固定板，所述车厢板顶部的两端皆设置有第一固定板，且第一固定板顶部的一侧安装有第一套板，所述第一套板的内部设置有第一安装板，且第一安装板的外壁套设有第二套板，所述第一安装板靠近第一固定板一侧的中间位置处安装有第三套板，所述第二套板的顶部安装有第二固定板，且第二固定板的顶部均匀固定有防护杆，所述第一固定板顶部远离第一套板的一侧固定有第四套板，且第四套板的内部设置有第二安装板，所述第二安装板的外壁套设有第五套板，且第五套板的顶部与第二固定板固定连接，所述第二安装板靠近第一固定板一侧的中间位置处安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有活动板，且活动板延伸至第三套板的内部，所述活动板的顶部均匀铰接有第一支撑杆，且第一支撑杆的顶端与第二固定板相互铰接，所述活动板的底部均匀铰接有第二支撑杆，且第二支撑杆的底端与第一固定板相互铰接，所述第一固定板底部远离车厢板的一端均匀安装有限制板，且限制板靠近车厢板的一端安装有导向块，所述限制板的外壁套设有连接板，所述连接板底部远离限制板的一端贯穿有螺杆，且螺杆分别贯穿导向块和第一固定板，所述螺杆靠近底端的外侧套设有螺母。

优选的，所述第一安装板的横向中心轴线与第一固定板的横向中心轴线相互平行，且第一安装板分别与第一套板和第二套板组成相对滑动结构。

优选的，所述第二安装板的横向中心轴线与第一固定板的横向中心轴线相互平行，且第二安装板分别与第四套板和第五套板组成相对滑动结构。

优选的，所述活动板的横向中心轴线与第三套板的横向中心轴线相互重合，且活动板与第三套板组成相对滑动结构。

优选的，所述导向块的侧截面形状为梯形，且导向块与车厢板紧密贴合。

优选的，所述螺母的中心轴线与螺杆的中心轴线相互重合，且螺母与螺杆为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：