[实用新型]一种液化气体铁路罐车用一体化阀组和油压管路及罐车

权利要求书

1.一种液化气体铁路罐车用一体化阀组，其特征在于，包括阀体(101)、设在阀体(101)上的液相装卸阀控制阀I(102)、液相装卸阀控制阀II(103)和油路控制阀(104)；

所述阀体(101)上设有六个管路接口，其中，管路接口I(105)用于连通油泵，管路接口II(106)用于连通液相装卸阀I(8)，管路接口III(107)用于连通液相装卸阀II(9)，管路接口IV(108)用于连通远程切断用放油阀I(10)，管路接口V(109)用于连通远程切断用放油阀II(11)，管路接口VI(110)用于连通气相装卸阀(12)；在液相装卸阀控制阀I(102)、液相装卸阀控制阀II(103)及油路控制阀(104)全部开启的状态下，阀体(101)上的六个管路接口间相互连通；

所述液相装卸阀控制阀I(102)用于控制管路接口II(106)所连管路的开闭，液相装卸阀控制阀II(103)用于控制管路接口III(107)所连管路的开闭，油路控制阀(104)用于控制管路接口I(105)所连管路的开闭。

2.一种液化气体铁路罐车用油压管路，其特征在于，包括权利要求1所述的一体化阀组(1)，在一体化阀组(1)的六个管路接口上分别密封连有六个管路，其中，管路I(2)的两端分别与管路接口I(105)和油泵连通；管路II(3)与管路接口II(106)连通，并在管路II(3)上设有液相装卸阀I(8)；管路III(4)与管路接口III(107)连通，并在管路III(4)上设有液相装卸阀II(9)；管路IV(5)与管路接口IV(108)连通，并在管路IV(5)上设有远程切断用放油阀I(10)；管路V(6)与管路接口V(109)连通，并在管路V(6)上设有远程切断用放油阀II(11)；管路VI(7)与管路接口VI(110)连通，并在管路VI(7)上设有气相装卸阀(12)。

3.如权利要求2所述的液化气体铁路罐车用油压管路，其特征在于，所述液相装卸阀控制阀I(102)用于控制管路II(3)的导通进而控制液相装卸阀I(8)的开闭，液相装卸阀控制阀II(103)用于控制管路III(4)的导通进而控制液相装卸阀II(9)的开闭，油路控制阀(104)用于控制管路I(2)的导通；

所述油路控制阀(104)、液相装卸阀控制阀I(102)、液相装卸阀控制阀II(103)均打开时，油泵加压能将油压经管路I(2)在阀体(101)内分配油压给其它五个管路，油压经管路II(3)和管路III(4)将液相装卸阀I(8)和液相装卸阀II(9)自动打开；当液相装卸阀I(8)故障时，油泵加压前关闭液相装卸阀控制阀I(102)以切断液相装卸阀I(8)与阀体(101)间的连通，当液相装卸阀II(9)故障时，油泵加压前关闭液相装卸阀控制阀II(103)以切断液相装卸阀II(9)与阀体(101)间的连通，实现对液相装卸阀I(8)和液相装卸阀II(9)开关的单独控制。

4.如权利要求2所述的液化气体铁路罐车用油压管路，其特征在于，管路II(3)与液相装卸阀I(8)之间、管路III(4)与液相装卸阀II(9)之间、管路IV(5)与远程切断用放油阀I(10)之间、管路V(6)与远程切断用放油阀II(11)之间以及管路VI(7)与气相装卸阀(12)之间均通过卡套式管接头连接。

5.如权利要求2所述的液化气体铁路罐车用油压管路，其特征在于，所述油泵为手压油泵(13)。

6.一种液化气体铁路罐车，其特征在于，包括罐体，还包括安装在罐体上的权利要求2至5任一权利要求所述的油压管路。

7.如权利要求6所述的液化气体铁路罐车，其特征在于，所述液相装卸阀I(8)和液相装卸阀II(9)分别安装在罐体的液相出口管道上；所述气相装卸阀(12)安装在罐体的气相出口管道上。